保全と「開発」–人類は自分たちの生息地を破壊しようとしていますか？

正気のためのリトマス試験–公園を通る鉄道ルートのためのケニアの最新の計画

ケニア政府の保護への取り組みは、これ以降の世代のために、ナイロビ国立公園を通るスタンダードゲージ鉄道の略であるSGRのルーティングに関する最終決定が行われるときに、試されます.

当初、公園の境界線に沿って走っていると考えられていたが、既存の鉄道線とほぼ平行であり、サザンバイパスによって承認されたセクションでは、最新の地図では別の絵が描かれている.

ナイロビ国立公園は、首都に隣接し、ダウンタウンのホテルから 120 時間以内でライオンと対面する素晴らしい野生生物体験を可能にする、最近発足したばかりのルサカ国立公園を除いて、世界で唯一の公園です。サイ、キリン、バッファロー、その他のゲーム。 XNUMX 平方キロメートル弱と小さいながらも、排気ガスや温室効果ガスを排出し、自らの生存のためにこのような緑の肺を必要とする都市にとって重要な機能を果たしています。 ケニアで最も訪問された公園の XNUMX つは、ランガタにある公園本部の近くにあるサファリ ウォークと並んで、ケニア野生生物サービスの資金調達手段であり、ナイロビのシティ ツーリズムと MICE ツーリズムの重要な要素でもあります。 .

この公園は、地元、地域、国際的な保護団体、そしてもちろん、ナイロビ国立公園の友人として知られる公園を専門とする地元の NGO である FONNaP の勇敢な努力にもかかわらず、何年にもわたって激しい圧力にさらされてきました。

公園に出入りする移動ルートが建設され、フェンスで囲まれ、差し迫った産業や住宅開発のために指定されました。ちょろちょろ。 これは、新しい遺伝子の流入から遮断された公園内の人口に重大な将来の影響を与えることが広く受け入れられています。これはおそらくナイロビ国立公園で最も深刻な問題ですが、フェンシングと移住の吸収がどこであれ、ケニアの他の場所でもますます見られます農業や建築などの人間活動の経路が観察されています。

この新しい鉄道は、過去 115 年間でこの地域で最初の主要な新しい鉄道インフラストラクチャ プロジェクトの XNUMX つであり、ケニア、ウガンダ、ルワンダ、南スーダン、および東コンゴの北回廊諸国の経済的勢いを前進させるために必要なことは間違いありません。必要ないということ。 輸出入と安全な長距離旅客輸送は、低コスト、低関税、運賃の恩恵を受け、輸送速度は、以前は数日で考えなければならなかった移動時間を数時間に短縮します。

1900 年代後半の世紀の変わり目にナイロビが鉄道資材の倉庫に過ぎなかったとき、115 年後には、この小さな小屋とテントの集まりの周りに世界的な都市が出現するとは誰も想像できませんでした。 今日、新しい鉄道を首都から遠ざけ、新しいハブの場所を作ることによって、おそらく似たようなことを達成できるだろう. 、これが必要と思われる場合。 そのようなルーティングは、リフトバレーへの南ルートに沿って公園を完全にバイパスする可能性がありますが、「ダムとダンバー」がの土地を指す一方で、より多くのトンネルと橋が必要になるため、コストがそのような解決策を無視する原動力であるようです政府が所有しているため、莫大な環境コストを考慮せずに「無料」であると考えられている国立公園。

ここで、この最新のルーティング案を作成したコンサルタントの正気と精神状態を疑わなければなりません.少なくとも周辺は工業団地に。

今日、保護団体だけでなく、ナイロビ全体が立ち上がり、そのようなばかげた計画に抗議することが、これまで以上に必要とされています。ナクルのような公園は、そのようなコンサルタントや開発者のヒットリストに次に挙げられます。

保護 NGO の Web ページ、Facebook ページ、Twitter で議論をフォローし、関連する請願書に署名し、可能な限りいつでも、自分の能力でオブジェクトに署名するか、昨年の公園訪問中にこの特派員が撮影した写真を撮ります。過去のものになり、本にしか載っていませんが、実際には見られなくなりました。