国際的なクルーズ船のオペレーターは、すべての海上および港湾サービスに新たに導入された付加価値税によってもたらされた高い運用コストを理由に、モンバサの港から撤退すると脅迫しています。

この地域のクルーズ船業界のビジネス関係者が世界的な経済危機の影響に取り組んでいる現在、ケニア政府の動きは不当であると主張しています。

世界的なクルーズオペレーターはまた、不安定な燃料価格と消費者の無関心によってもたらされた高い航海費用は言うまでもなく、地方海域での海賊行為の増加を乗り切るのに苦労していると言います。

ケニア政府による課税は時期尚早であり、ビジネスにとって不利な環境を作り出していると付け加えます。

それに加えて、クルーズ船の路線は、インフラが貧弱なため、東アフリカのモンバサ、ダルエスサラーム、ザンジバルの港から遠ざかっていると主張しています。

ナジブ・バララ観光大臣は、クルーズ船の運航者に付加価値税の支払いを免除する目的で、財務担当のウフル・ケニヤッタに問題を提起したと東アフリカに語った。

「税金は港湾利用者を対象としています。これは、純粋に財務省が予算に資金を提供する必要があることを前提としています。同省がこれらの資金を追求していることに共感しているが、クルーズ船には専用のターミナルがないため、この問題について検討している」とバララ氏は説明した。

「これは、岩と固い場所の間に挟まれる状況です」と彼は付け加えました。

ダーバン港は、Mediterranean ShippingCompanyのクルーズ船MSCSinfoniaの複数の寄港を含め、これまでに53回の寄港を予定していると発表しました。

船舶は2010年XNUMX月からXNUMX月までダーバンを拠点とします。

その他には、ケープタウンとダーバンに寄港する巨大な150,000 gtのクイーンメリー2、P＆Oクルーズ船オーロラ、クリスタルクルーズのクリスタルセレニティ、フレッドオルセンのバルモラルとセブンシーズボイジャー、オランダアメリカのアムステルダムが含まれます。

今年の後半、2010隻のVistaクラスのクルーズ船であるノールダムとウェスターダムは、XNUMX年のサッカーワールドカップの期間中、南アフリカの海域に留まります。

これらの船はすべて、モンバサの港に停泊することを目的としていました。

ケニア港湾局の経営陣に送られた手紙の中で、船会社は、モンバサに広い停泊地を与えるという彼らの決定は、VATが港への寄港費用を増大させるという事実によるものであると述べました。

ライナーが脅威をうまく利用している場合、XNUMXつのポートが互いに補完し合うため、この動きはダールとザンジバルにノックオン効果をもたらします。

モンバサは、野生生物保護区、素晴らしい砂浜、ホテルに近接しているため、ビジネスの大きな市場シェアを享受しています。ダルエスサラームがXNUMX番目で、次にザンジバルです。

先月、世界をリードするクルーズ船のオペレーターである地中海海運会社（MSC）とコスタロマンティカからさまざまな日に送られた手紙の中で、この問題は今月中に開催される欧州クルーズ評議会の理事会で議論されると述べられました。。

「新しい要件により、モンバサの港に電話をかけるコストが16％増加します。たとえば、操作ごとに150ドルの最低料金が課せられる水先案内料は、174ドルに上昇します。水先案内はKPAが提供するサービスの17つにすぎません」と、今年XNUMX月XNUMX日付けのMSCからの手紙には書かれています。

さらに、次のように述べています。「国際クルーズ客船の問題の深刻さを考えると、この問題は来月の欧州クルーズ評議会の理事会で議論される予定です。
「MSCの船は一年中世界中を航行し、世界中の重要な港に寄港しています。私たちがそのような料金に対処しなければならなかったのはこれが初めてだと私が言うとき、私を信じてください。」

8月XNUMX日付けのコスタからの手紙には、次のように記載されています。また、この問題は、オランダアメリカ、プリンセスクルーズ、キュナード/ P＆Oクルーズ、シーボーン、AID、イベロクルーズなど、世界で最も多くのクルーズ船を運航している親会社であるカーニバルコーポレーションに報告します。

「関係当局にこれを取り上げ、彼らがそのような高額の料金を課すことを選択した場合、モンバサの主要なクルーズ事業を失う危険があることを彼らに警告してください。」

懲罰的なVAT条項の対象となることが予想される海洋サービスには、水先案内料、タグボートサービス、係留サービス、港湾料金、淡水の供給、ドック、浮揚、停泊などがあります。

脅威に応えて、ケニア港湾局の最高執行責任者であるジョセフ・アトンガは、関係当局と問題を取り上げたと述べ、彼はすぐに解決策を期待していました。

しかし、25月XNUMX日付けの彼の手紙の中で、アトンガ氏は、問題が関連省庁を通じて解決されるまで現状を維持することを決定した。

「モンバサに寄港するすべての船の直接的および間接的な経済的影響を踏まえて、ケニアがその決定を再考することがどれほど重要であるかを強調しておきましょう。決定の影響はセクターに悪影響を与えるだろう」とKPAのマネージングディレクターであるジェームズ・ムレワに送られたMSCの手紙は述べた。

Cruise Lines International Associationの統計によると、2,000人の乗客と950人の乗組員を乗せた客船は、母港での322,705回の呼び出しあたり平均XNUMXドルの支出を生み出しています。

同様の造船港への訪問は、275,000ドルの陸上支出を生み出します。

協会は、今年中に14万人がクルージングに行くと見積もっています。

クルーズシーズンはXNUMX月に始まり、翌年のヨーロッパの冬季のXNUMX月まで続きます。

この地域では、アバクロンビーとケントケニアのディレクターであるアウニカンジによると、クルーズの観光客は200日約XNUMXドルを費やしています。

調査によると、乗客の50〜70％が、初めて新しい国を訪れた後、陸上での休暇に戻りたいと言っています。

事業は最近低迷しており、20/2005年の2006件に対して、昨年はXNUMX件の通話を記録しました。

モンバサ港は、10月から今シーズンXNUMX〜XNUMX隻の船舶を受け入れる予定です。

ただし、コスタの船会社は、VATが削除されない場合、モンバサに広いバースを提供すると発表しました。

「現在、2009/2010シーズンに8年目となる2008月初旬から合計XNUMX回の電話が予定されています。現在、これらのコストの増加を回避するために、代替の寄港地を検討しています。スケジュールの変更についてはお知らせします」と、XNUMX年XNUMX月XNUMX日付けのKPA宛ての別の書簡でCostaCrociereSPAは述べています。

東アフリカの港、特にモンバサは、ワールドカップ周辺で予想される南アフリカのクルーズ船ブームの恩恵を受けることが期待されています。

一方、ケニアは、ロンドンから発展途上国への観光客に95ポンド（153ドル）を課すという英国の動きに抗議しました。

これは観光産業に悪影響を与えるだろう、とバララ氏は国際フォーラムに語った。

の第18セッションで話す UNWTO カザフスタンのアスタナで開催された総会で、バララ氏は、この動きは多くの観光客がケニアや他の発展途上国を訪れるのを妨げるだろうと述べた。