現代のクルーズ産業は、遠洋定期船の時代が大洋横断の空の旅の到来で終わった1960年代に生まれました。 オーシャンライナーは、世界がより新しくより良いものを見つけたとき、壮大さと技術のピークにあり、突然、何百もの船で働く何千もの有能な個人がもはや需要がなくなりました。 遠洋定期船のように堅固で重要な業界がほぼ一夜にして時代遅れになることはめったにありません。
今日のクルーズ船は、ヨーロッパの遠洋定期船の伝統をアメリカに適応させたものです。 遠洋定期船事業のほとんどはヨーロッパで始まり、キュナード、ホーランドアメリカ、ハパックロイドなどの名前が付けられました。 現代のクルーズ業界は、カーニバルコーポレーション、ロイヤルカリビアンインターナショナル、NCLなどの名前でアメリカで始まり、開花しました。 ニューヨークとロサンゼルスはクルージングの初期の段階で役割を果たしましたが、今日最も成功したクルーズラインを生み出したのはマイアミでした。 1970年代以降、アメリカ人は大々的に巡航を始めましたが、彼らが航海した船には、依然としてヨーロッパの将校と乗組員が大部分を占めていました。
ヨーロッパ人は、客船を建造して航海するという長く豊かな伝統を持っていますが、ほとんどの場合、クルージングの初期にアメリカ市場で働き始めました。 スペインのプルマントゥールやドイツのアイーダなど、かつての遠洋定期船を遊覧船として再利用したヨーロッパの小さなクルーズラインがいくつか登場しましたが、2000年まで、休暇としてのクルーズは、米国の活況を呈しているクルーズ市場と比較して、ヨーロッパ人の注目を集めることはほとんどありませんでした。 。 アメリカのクルーズ業界が米国の人口の10％に浸透したとき、ヨーロッパの国々のほとんどはまだXNUMX〜XNUMX％でした。
これは、1990年前のイタリアのクルーズラインであるコスタクロシエールが米国を拠点とするカーニバルコーポレーションに買収された60年代後半に変化し始めました。 世界で最も成功しているクルーズ会社であるカーニバルコーポレーションも、ホーランドアメリカラインとキュナードラインを買収しました。
現在カーニバルの下にあるコスタは、ヨーロッパでのクルージングの新しいビジョンを持っていました。 大陸が欧州連合になることを計画していたのと同じように、コスタは、ヨーロッパ市場全体にモダンなアメリカンスタイルのクルーズ船を提供する最初の汎ヨーロッパクルーズラインを構想しました。 アイデアは、XNUMXつの言語ですべてをオンボードで提供することにより、言語の壁を越えることでした。 イタリア語、フランス語、スペイン語、ドイツ語、英語。
ヨーロッパのプレジャークルージングは、新しい千年紀に大きな意味で追いつき始めました。 コスタは直接の受益者でしたが、2003年には、別のイタリアの海運王であるジャンルイジアポンテも、ヨーロッパ全域のクルーズ市場の可能性を見ました。 アポンテは、新しいクルーズラインを開始したとき、400隻以上の船を抱える世界でXNUMX番目に大きな貨物輸送事業であるMediterraneanShippingCompanyの個人事業主でした。 MSCクルーズ。
アポンテは、クルーズ事業に足を踏み入れただけでなく、最初に頭を下げました。 彼は、歴史上最速の近代的な巡航艦隊の建造を予定していました。 2003年以来、MSCクルーズはすでに3,959隻の新しい船を建造しており、もう138,000隻が航行中です。 MSCは、世界で最も若いクルーズ船であるだけでなく、（ロイヤルカリビアンに次ぐ）世界でXNUMX番目に大きいクラスのクルーズ船のXNUMX隻を航行しています。 これらのXNUMX隻の船はそれぞれXNUMX人の乗客を運ぶことができ、XNUMX総トンで入港します。
現在、XNUMXつの「汎ヨーロッパ」クルーズライン、コスタクロシエール（イタリア語で「クルーズ」）とMSCクルーズがあります。 コスタとMSCの両方が大陸全体で船を販売することにより、はるかに大規模な船を提供することができます。 MSCとコスタクルーズの間に激しい競争はありますか？ 控えめに言っても、はい、あり、あるべきです。
汎ヨーロッパのクルージングはアメリカのクルージングとどう違うのですか？
この質問に対する簡単な答えは、特に外から見るとまったく違いはありません。ヨーロッパには常にクルーズ船がありましたが、主にアメリカ人の乗客に販売されていました。 そのような船に搭載されている母国語は常に英語です。 これらの新しい汎ヨーロッパのクルーズ船は、スタイルも装飾もアメリカのいとことほぼ同じですが、違いは船内でXNUMXつの言語を使用していることであり、英語が最後です。
実際、あまり宣伝されていませんが、コスタクルーズの明白な計画は、カーニバルクルーズラインの経験をほぼ完全に複製することでしたが、ヨーロッパ市場向けです。 カーニバルクルーズラインは、米国市場で最も成功した単一のクルーズラインであるため、ヨーロッパでモデルを複製することは当然の決断でした。 2000年以降に建造されたすべてのコスタ船は、上部構造の点で、既存のカーニバル船と同一のコピーです。 各カーニバル船が独自のインテリアを持っているように、インテリアの装飾は各コスタ船で異なりますが、カーニバルデスティニー、コンクエスト、スピリットの間取り図はすべてコスタ艦隊で表されます。
米国では、ロイヤルカリビアンとNCLがカーニバルクルーズラインのトップの競争相手になっているため、コスタの競争相手がヨーロッパ市場に登場することは理にかなっています。 ロイヤルカリビアンはヨーロッパで強い存在感を示していますが、船内の言語は英語のみであるため、コスタクルーズと直接競合することはありません。 その栄誉は、MSCクルーズに贈られました。これは、他の唯一の多言語の汎ヨーロッパクルーズラインであり、したがって、コスタとの最大の競争相手です。
これらのXNUMXつのクルーズラインは、確かにヨーロッパ大陸全体に販売される最初の製品ではありません。 しかし、XNUMXつの言語で同時に通信する必要がある製品には独特の何かがあります。 ほとんどの場合、すべての乗客は、事前にゲストの国籍を知っているメニューやウェイターなど、自分の言語でのみ船の通信を受信します。 そのため、言語の壁が問題になるのは、エンターテインメントのバラエティショーなどの特定の状況でのみです。 当然のことながら、すべての場合に各言語を一度に提示することはできません。 メニューは個別の言語で印刷でき、ウェイターは乗客の母国語で注文できますが、大勢の聴衆が集まるプロダクションショーでは、非言語的なエンターテインメントを提供するか、XNUMXつの主要言語で連続してアナウンスを行う必要があります。
多文化環境を持つことはまた、料理などの他の分野で多様性と幅広い選択肢を生み出します。 現代のヨーロッパ人は、この多様性を理解し、評価しているだけではありません。 彼らはこの言語の壁に驚くべき対処スキルを身につけました。 彼らは状況にかなり慣れていて、簡単に共存できます。 一方、多くのアメリカ人は、英語版が到着する前に他のXNUMXつの言語を聞くのはややイライラすることに気づきます。
したがって、肝心なのは、これらのクルーズラインは両方とも、汎ヨーロッパのクルーズ船の利点を探しているヨーロッパのクルーズ船に理想的に適しているということです。 これらには、大きなプール、豪華な劇場、多様な料理、最先端のキャビンを備えた最新の船のデザインが含まれます。 彼らは、すべてが母国語である単一のクルーズラインを予約する場合よりも、より新しい、より大きな船をより良い価格で手に入れます。
アメリカ人にとっては少し違います。 基本的に、すでにすべてを英語で行っているクルーズ船がたくさんあるのは幸運なことです。 英語が世界の言語であるのは、主に、音楽、映画、テレビを何十年も海外に輸出しているアメリカのエンターテインメント業界のおかげです。 すべてのヨーロッパ人は少し英語を知っていることで恩恵を受けているので、私たちアメリカ人がイタリア語やフランス語を理解しているよりもはるかに多く、少なくともほんの少ししか理解していないのは最近の珍しいヨーロッパ人です。
MSCクルーズでの最近の航海での世界言語としての英語のクーデターは、船を出港するゲストのために船の警備員がカードをスキャンしているのに遭遇したときに起こりました。 彼らが彼女にフランス語で話しかけたとき、彼女は彼らに「私は英語を話します！」と答えました。 –私が付け加えるかもしれないかなり厳しい声のトーンで。 これらのフランス語は、ほとんど謝罪の方法ですぐに英語で彼女に応えました。 私は彼女にそれについて尋ねました、そして彼女は言いました、「私は船で公務員の仕事をしていません、私は警備員です。 英語は世界の言語であり、私はヨーロッパの言語を話しません（彼女はルーマニア語でした）。 私は英語を話します、そしてゲストが私に話したいならそれは彼らが使わなければならないものです。」 わかりました。興味深いです。
そのため、MSCクルーズ（コスタでも同じだと思います）では、乗組員の公式の「リングワフランカ」は英語（技術的には旧世界の「フランス語」と訳されますが、世界の言語を指すフレーズ）です。言語）。 ある乗客がスタッフや別の乗客を理解できない場合にも英語が話されます。
ヨーロッパのクルーズに参加しているアメリカ人？
必然的に問題が発生します、アメリカ人はMSCまたはコスタクルーズに乗るべきですか？ あなたが正しい期待を持っているなら、答えはイエスです。 利点は、特にカリブ海や南アメリカでは、これらの路線のクルーズで多くの場合、大幅な節約が見られることです。 彼らはあなたが乗組員やあなたのツアーガイドと通信するのに十分な英語を常に話します。
欠点は、ほとんどの乗客が英語をあまり話せないことです。そのため、多くの新しい友達を作ることを期待しないでください。 あなたは英語以外を話す人々に囲まれるので、誰かが言っていることを理解することは決してできません。 これは、見知らぬ人との自発的な会話が少なく、船の周りを歩いているときに特定の文化的な空白を感じることさえあることを意味します。 テレビシステムにはいくつかの英語チャンネルがありましたが、それらはCNNインターナショナルとヨーロッパの株式市場をカバーするXNUMXつの金融チャンネルでした。
若い子供を連れている場合、ほとんどの活動はヨーロッパの言語で行われるため、ヨーロッパでは子供プログラムをあまり楽しんでいないでしょう。 彼らはおそらく、英語を話す船にいるときほど多くの友達を船に乗せることはないでしょう。 ヨーロッパの年長の子供たちは驚くほど上手に英語を話すことが多いので、ティーンエイジャーの方がうまくいくかもしれません。 しかし、ヨーロッパでは、これらの路線を巡航するほとんどのアメリカ人は、スタッフとのコミュニケーションを除いて、一緒に固執することを計画する必要があります。
MSCとコスタの両方がカリブ海にも航海しており、特に子供たちにとっては状況が異なります。 第一言語は英語で、ゲストの多くはアメリカ人です。 17歳までの子供は、MSCで一年中無料で出航します。
他にも文化的な問題があります。 ヨーロッパ人はアメリカ人ほどタバコを嫌うわけではありません。 船の特定のエリアに制限されているにもかかわらず、かなりの数の喫煙者に遭遇することを期待してください。 それらの地域ではそれが厚くなる可能性があり、煙の匂いさえも特に敏感な場合は、おそらく廊下でそれに気付くでしょう。
もうXNUMXつの問題は旅程です。 ほとんどのヨーロッパ人はすでにナポリとローマを見ているので、旅程はアメリカ人が理想的なヨーロッパの観光地と考えるものよりもヨーロッパ人の観光スポットに焦点を当てる傾向があります。 彼らはニースではなくサントロペ、またはジブラルタルではなくマヨルカを訪れます。
食事の時間は別の問題です。 ヨーロッパ人、特にスペインとイタリアからの人は、アメリカ人よりずっと遅く食事をします。 ヨーロッパでの早めの着席は7:30に始まり、遅めの着席は9:30または10:00に始まります。 ヨーロッパ人は私たちよりもルームサービスに夢中になっていることがはるかに少ないです。 ヨーロッパでは、禁止ではありませんが、ルームサービスのメニュー項目にはアラカルト料金がかかります。 ルームサービスメニューも、米国を拠点とするクルーズラインと比較して提供が制限されています。
これらの船がヨーロッパにある場合の最後の違いは、ビュッフェエリアであっても、食事と一緒にすべての飲み物の料金を請求することです。 これには、ヨーロッパのレストランのように、ボトルからの水も含まれます。 アイスティーはソフトドリンクと同じ費用がかかります。 ただし、これらの船がカリブ海に到着すると、これは変わります。 ルームサービスも無料で、水、アイスティー、または同様の飲み物と食事は無料です。 ヨーロッパでも朝食のビュッフェでコーヒーとジュースを無料で手に入れることができますが、オレンジジュースはオレンジソーダに似ており、コーヒーはヨーロッパでコーヒーと呼ばれる黒いタールです。 利点は、船が非常に多くの好みにアピールする必要があるため、ビュッフェエリアでの食事の選択がすべての食事に素晴らしいことです。
ヨーロッパのクルーズラインをまとめる
これらのXNUMXつの汎ヨーロッパクルーズライン、コスタクルーズとMSCクルーズは、基本的に、ヨーロッパ市場にアクセスできるようになった大型の近代的なクルーズ船でのアメリカンスタイルのクルーズです。 彼らは最先端のクルーズ船が持っているすべてを持っています。 プール、ホットタブ、ウォータースライドを備えた給水施設。 バルコニーキャビン、スポーツアクティビティ、代替レストラン、リドレストラン、大規模なプロダクションショーなど。 同じ船を米国市場で簡単に販売することができます。
違いは、スタッフや他の乗客との機内でのやり取りにあります。 これはヨーロッパの文化であり、喫煙と非常にカジュアルな服装が乗客に通常通り受け入れられています。 これらのクルーズラインでは、船内での体験を「ヨーロッパの文化体験」と呼んでいます。 しかし、それは現代のヨーロッパの経験であり、ほとんどのアメリカ人が最初に考える歴史的な文化的なヨーロッパの経験と同じではありません。
これらのクルーズラインは両方とも、アメリカ人にヨーロッパとカリブ海で彼らの船を試すように勧め、奨励しています。 あなたの目標が現代のヨーロッパ文化を体験することであるならば、これはそれをする一つの方法です、しかしそれはテレビで外国語でアメリカのシットコムを聞くことに少し似ています。 見た目も使い心地もすべて馴染みがありますが、明確な違いがあります。 その経験を楽しむ人もいれば、そうでない人もいます。 それはすべて、英語を話す人がほとんどいない環境にいることの快適さのレベルに依存します。 それ以外は、これらはクルーズでお得な価格の美しいクルーズ船です。
