ワシントン–首都の月曜日の夕方のラッシュアワーの高さで、あるメトロトランジット列車が別の列車の後ろに激突し、後続列車の車が激しく空中にジャックナイフで乗り、最初の列車の上に落ちたため、少なくともXNUMX人が死亡し、数十人が負傷しました。 。
両方の列車の車が引き裂かれ、一緒に壊され、コロンビア特別区の消防スポークスマン、アラン・エッターは、乗組員は彼が「大量の死傷者事故」と表現したものから何人かの人々を切り落とさなければならなかったと言いました。 救助隊員は、生存者が脱出するのを助けるために、上部の列車の車まで鋼製のはしごを支えました。 破壊された車のシートがトラックにこぼれました。
DC市長のエイドリアンフェンティは70人が死亡したと述べた。 消防署長のデニス・ルービンは、救助隊員が現場でXNUMX人を治療し、そのうちの何人かを地元の病院に送り、XNUMX人は生命を脅かす怪我を負ったと述べた。 メトロの関係者は、死者には後続列車の女性オペレーターが含まれていると述べた。 彼女の名前はすぐには発表されなかった。
東部標準時の午後5時頃の墜落は、システムの赤い線であるメトロで最も忙しい場所で発生しました。この線は、その長さの大部分が地下を走っていますが、ワシントン北東部のメリーランド国境近くの事故現場の地上にあります。
メトロのチーフ、ジョン・カトーは、最初の列車が線路に停車し、後ろの列車が後ろから突っ込んだときに、別の列車が前の駅を通過するのを待っていたと言いました。 各列車には1,200台の車があり、XNUMX人もの人々を収容することができました。
当局は事故の説明をしなかった。 国家運輸安全委員会が調査を担当し、メトロシステムの33年の歴史の中で最悪の事故の現場にチームを派遣しました。
ワシントンDC、メリーランド、バージニアからの200人以上の消防士が最終的に現場に集結しました。 近所に住む45歳の不動産業者サブリナ・ウェバーは、最初に到着した救助者は「生命の顎」を使って鉄道に沿って金網をこじ開けて電車に乗らなければならなかったと語った。
ウェバーは、「雷鳴」のような大きなブームを聞いた後、サイレンを鳴らして現場に駆けつけました。 彼女は生存者の間にパニックはなかったと言った。
看護師の乗客ジョディ・ウィケットは、CNNに、彼女が衝撃を感じたとき、彼女がXNUMXつの列車に座って、電話でテキストメッセージを送信していると語った。 彼女は、電車がぶつかったように感じたというメッセージを誰かに送ったと言った。
「その時点から、それはとても速く起こったので、私は席から飛び出して頭を打ちました。」 ウィケットは彼女が現場にとどまり、助けようとしたと言った。 彼女は「人々は非常に体調が悪い」と述べた。
「傷ついた人々、話すことができる人々は、私たちが彼らに呼びかけたときに呼び戻していました」と彼女は言いました。 「多くの人が動揺して泣いていましたが、悲鳴はありませんでした。」
ある男性は、衝突の音が気になったとき、メトロの線路に架かる橋を渡って自転車に乗っていると言った。
「パニックは見られませんでした」とバリー・スチューデントは言いました。 「全体の状況はとてもシュールでした。」
国土安全保障省のスポークスウーマン、エイミー・クドワ氏は、墜落後XNUMX時間以内に、連邦当局はテロとの関係を示す兆候がないと述べた。
「この事故の理由はわかりません」とメトロのカトーは言った。 「システムは安全だと思いますが、事件が発生しました。」
メトロレールの33年の歴史の中で、乗客が死亡したのは13年1982月14日で、ダウンタウンの下で脱線したために78人が死亡した。 それは首都での災害の日でした。地下鉄が墜落する直前、ワシントン国立空港からポトマック川を渡った激しい吹雪で離陸した直後に、エアフロリダの飛行機がXNUMX番街橋に激突しました。 飛行機墜落事故でXNUMX人が死亡した。
