トルコ西部のアリアガ造船所では、COVID-19のパンデミックによりクルーズ業界がほぼ破壊された後、XNUMX隻の大型クルーズ船が金属くず販売のために解体されてビジネスが活況を呈しています。

トルコの船舶リサイクルは、国営で民間企業に貸し出されている工業地帯で行われています。造船所は、エーゲ海沿岸のイズミルから北に約50 km離れた、重工業の大規模なクラスターが集まる地域のアリアガにあります。

船舶リサイクルゾーンは1976年に政府の法令によって最初に設立されました。労働者のほとんどはもともとトルコ東部のトカットとシヴァスから来て、アリアガに定住しました。トルコの船舶リサイクルヤードは、いわゆる着陸方法。船尾がまだ浮いている間、船の船首は岸に接地されています。次に、ブロックはクレーンによって排水された不浸透性の作業領域に持ち上げられます。ヤードは重力法に頼っていません。つまり、ブロックを水やビーチに落とします。

2002年、グリーンピースは、トルコの船舶解体場の労働者の健康と環境の状態が悪いことを報告しました。研究者たちは、労働者に適切な保護が提供されておらず、環境汚染を防ぐための適切な対策が講じられていないことを発見しました。国際的な批判への反応として、トルコ政府は次の管理のための新しい手順を導入しました有害廃棄物。 2009年、NGOの船舶解体プラットフォームは、下流の廃棄物管理に関する新しいレポートをフォローアップしました。重金属やPCBの処分など、特定の廃棄物の流れに関連する懸念は残っていましたが、大きな進展が見られました。

それ以来、トルコの船舶リサイクル業者と政府は、法的枠組みを国際的な環境条約に合わせるなど、環境基準と社会基準の両方に関して、アリアガの慣行を改善し続けてきました。造船所は、独立した研究者、コンサルタント、専門家に門戸を開いています。さらに、廃止された海軍艦艇を解体するための欧州政府との協力は、慣行の改善にさらに役立っています。より高度なトルコの造船所が国際船舶リサイクル協会（ISRA）に加わりました。

プラットフォームパートナーのイスタンブール健康安全労働監視（IHSLW）を含むNGOや地元の労働者の権利グループも、アリアガヤードでの高い事故率と職業病に対する認識の低さを懸念するより一般的な理由にとどまっています。南アジアと同様に、アリアガでは労働組合組織は依然として弱い。着陸方法の環境への悪影響も、完全に封じ込められた地域でのリサイクルよりも間違いなく高いです。

Aliagaのより進歩的なヤードは、次の予定に適用されています承認された船舶リサイクル施設のEUリスト。 EUのリストに載るために、造船所は、下流の有害廃棄物の管理を含む、環境、健康、安全、および社会的パフォーマンスの徹底的な評価の対象となります。 2018年、アリアガのXNUMXヤードが承認され、EUリストに含まれました。

クルーズ客船でのCOVID-19の大発生は、かつては儲かっていたこの産業のかなりの部分を破壊しました。

XNUMX月、米国当局は、そのまま残っているすべてのクルーズ船に対して無帆命令を出しました。

金曜日、数十人の労働者が、トルコの西海岸にあるイズミルの北45 kmの町、アリアガのドックで、いくつかの船から壁、窓、床、手すりを剥ぎ取りました。すでに解体されている船に、さらにXNUMX隻の船が加わる予定です。

パンデミックが発生する前は、トルコの船舶解体場は通常、貨物船とコンテナ船を扱っていました。