エミレーツ航空は、駐機中の艦隊を保護し、再び空に連れて行く準備をしています

世界はもう一度旅行したり、愛する人に会って抱きしめたり、新しい冒険を探したり、それらの商談を成立させたりすることを切望しています。 エミレーツ航空 世界最大の全ワイドボディ艦隊を保護し、空に連れて行く準備をするのに忙しい。 これは気が遠くなるようなことかもしれませんが、航空会社の一部門であり、世界で最も技術的に進んだ航空機メンテナンス施設のXNUMXつであるエミレーツエンジニアリングは、文字通りすべてをカバーしています。

エミレーツのエンジニアリング部門シニアバイスプレジデントであるAhmedSafaは、次のように述べています。 私たちが行うすべてのことは、最高の顧客体験と、私たちと一緒に飛行している間、人々が安全で安心できることを保証するためのはしごです。

「その哲学は、エンジニアリングチームや、世界最大数のエアバスA380とボーイング777で数十億ドル規模の艦隊を維持および確保する方法にも及びます。 私たちはエンジンをカバーするだけでなく、メーカーのガイドラインとメンテナンスマニュアルに厳密に従う包括的な航空機の駐車と再活性化プログラムを持っており、独自の標準とプロトコルを強化しています。

「また、115機のA380と155機のB777のフルワイドボディ機と、業界で最も洗練されたシステムとアビオニクスといううらやましい挑戦もあります。 ナローボディ機は、それをカバーするために約3〜4人の従業員が4時間ほど働く必要がありますが、私たちの航空機は6〜12人の従業員がXNUMX時間シフトで働く必要があります。 そして、社会的距離を維持しながら特別な予防策を講じることは、手続きに独自の興味深いひねりを加えます。」

駐車中の艦隊

エミレーツ航空は当初、艦隊内の270機のうち、218機（ドバイワールドセントラルに117機、ドバイ国際空港に101機）を駐機させ、15,500人時間以上の作業を要しました。

現在、乗客と貨物船の両方で約75機のエミレーツ航空が地球を縦横無尽に横断しており、本国送還で人々を運び、重要な任務で貨物を運んでいます。 これらは、標準の操作手順に従って引き続き維持されます。 一部の航空機は、エミレーツエンジニアリングの格納庫で定期的な重整備が行われています。

それは前に行われた

通常、エミレーツ航空は、48時間以上運航を停止したすべての航空機を対象としています。 パンデミックのずっと前に、エミレーツ航空はドバイ国際空港での滑走路閉鎖の間、そして2010年の火山灰雲災害の間でさえ、艦隊のかなりの部分をカバーしなければなりませんでした。

フリートと超高感度アビオニクスシステムの保護

砂、土、水、鳥、昆虫などの環境要因が航空機内に侵入する可能性のあるすべての開口部と開口部は、包まれて水密になっています。 これには、ピトー、静圧、温度、迎え角センサーなどのエンジンと空気データプローブ、エンジンの吸気と排気、およびAPUの吸気と排気が含まれます。

キャビンのモニュメント、座席、機内エンターテインメント機器などのインテリアも、これらの要素から保護されています。 飲料水システムと航空機の燃料タンクは保護され、エンジンとAPUシステムは保護されています。 このプロセスには、着陸装置と飛行制御システムの給脂、清掃、保存も含まれます。 チームはすべてのコックピットスイッチをオフにし、バッテリーを外し、コントロールレバーロックとブラインドを取り付けます。

定期的なチェック

保護および保存作業を完了した後、チームはフリート全体で7日、15日、および30日間隔で定期的なチェックを完了します。 これらには、すべてのカバーが所定の位置にあり、目に見える損傷や外部漏れがないことを確認するための簡単なウォークアラウンド検査が含まれます。 複雑なチェックには、カバーの取り外しと航空機システムの再アクティブ化、アイドリングエンジン、エンジン抽気および飛行制御システムのテストが含まれます。

艦隊の再活性化

アーメド・ソファは次のように述べています。「航空機の4機を運用に戻すには、約5〜18人の献身的な従業員と、少なくとも24〜380時間必要です。 お客様と従業員は、壮大なA777と強力なXNUMXが再び空を飾り、通常のスケジュールで運航し、世界中の旅行者を喜ばせるのを待ちきれません。」

#再構築旅行