エミレーツは航空会社に新しい基準を設定しますが、そのマスタープランは飛ぶでしょうか？

オークランド市バスの看板は、エミレーツ航空でドバイおよびそれ以降に飛ぶファーストクラスおよびビジネスクラスの乗客のための無料の運転手付きリムジンサービスを宣伝しています。 8,000マイル離れた場所に拠点を置く航空会社を接続する可能性は低いように思われるかもしれませんが、これは、この急速に成長している中東の都市とエミレーツの北米でXNUMX番目のゲートウェイであるサンフランシスコを結ぶ新しい直行便のはるかに大規模な広告キャンペーンの一部です。

広告の前に、エミレーツやドバイのことを聞いた地元の人はほとんどいなかったでしょう。 その後、ラジオブリッツ、新聞広告、およびいくつかのよく知られたメディアイベントが、この新しい航空会社の到着を告げました。 サンフランシスコの金融街では、地下鉄の駅全体の壁に、エミレーツのエキゾチックな目的地を宣伝するために、ヤシの木に扮した看板や柱が貼られていました。 「サンフランシスコベイエリアの誰もが、今日のエミレーツ航空を知っています」と、カールソンワゴンリットトラベルのテリーブロッドは言います。

今では誰もがエミレーツの名前を知っているかもしれませんが、広告キャンペーンの本当のターゲットは、サンフランシスコと近くのシリコンバレーにある多くのハイテク、バイオテクノロジー、金融サービス企業にサービスを提供する企業の旅行マネージャーと旅行代理店です。 エミレーツのビジネスクラスで企業の旅行者を飛ばすために11,000ドル以上、またはドバイとそれ以降への18,000時間の直行便で上等兵のスイートに約16ドルを支払う人は他に誰ですか？

Brodtは、アカデミー賞を受賞した女優のヒラリースワンクを儀式の愛人として迎え、グラミー賞を受賞した歌手によるライブパフォーマンスをフィーチャーした、エミレーツが最近主催した豪華なステーキディナーパーティーとダンスに招待された地元の出張コミュニティからの500人の特別ゲストのXNUMX人でしたシェリルクロウ。 「それは最高でした」と、以前シリコンバレービジネストラベルアソシエーションの会長を務めていたブロッドは言います。 Brodtは、米国の航空会社が新しいルートを導入する際に、出張コミュニティのために高価なパーティーを定期的に開催した「昔」を彷彿とさせます。

1985年に就航したエミレーツ航空は、アブダビを拠点とするエティハド航空とカタール航空を含むグループであるアラビア半島を拠点とする急成長中の航空会社の120つです。 これらの航空会社は、長距離ワイドボディ機の新しい艦隊を誇り、空で最高のサービスと宿泊施設のいくつかを提供します。 エミレーツは現在、200機以上の新しいワイドボディ機を運航しており、58機の巨大なエアバスA380航空機を含め、さらにXNUMX機近くが注文されており、エミレーツは世界最大のジェット旅客機の最大の顧客となっています。

新しい艦隊で武装したエミレーツ航空とその地域の他の航空会社は、中央に位置する中東のハブを経由する長距離プレミアムグローバル航空交通を競うのに適した位置にあります。 インドとアジアでの最近の経済ブームは、エアバスA380、ボーイング777LR、および今後のボーイング787とエアバス350のような新世代の経済的な長距離航空機の導入とともに、世界中の都市間の直行便を実現可能にします。 。 以前は、アフリカ、インド、または中東のほとんどの都市に到達するために、米国の旅行者はアムステルダム、フランクフルト、ロンドン、パリなどの主要なヨーロッパの転送空港を介して接続していました。

「ドバイからは、地球上のほぼすべての人が住んでいる場所にノンストップで行くことができます」と、AirlineWeeklyのSethKaplan氏は言います。 エミレーツ航空やその他の中東の航空会社は、一部のルートで米国の航空会社と競合する可能性がありますが、ヨーロッパの主要航空会社、つまりエールフランス/ KLM、ブリティッシュエアウェイズ、ルフトハンザが綱引きに巻き込まれる可能性があります。これらの新しい中東の航空会社がハブを介してビジネス旅行者を再ルーティングすることに成功した場合、グローバルな旅行者。

多くのヨーロッパおよびアジアの航空会社は優れた機内サービスで知られていますが、エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空はこれらのサービスを上回り、数々の優秀賞を受賞しています。 彼らは急速に多くのビジネス旅行者のお気に入りになりつつあります。 エミレーツ航空では、地上でのリムジンサービスに加えて、グルメダイニング、1,000チャンネルの機内エンターテインメント、品揃え豊富な個別のミニバーを備えた上等兵用スイートをご用意しています。 彼らの新しいエアバスA380には、家族全員を収容するのに十分な大きさのスパを備えたXNUMXつのシャワーが搭載されています。

他の航空会社が浮かんでいるためだけにコストとサービスを削減しているとき、航空会社はどのようにして現在の経済でそのような贅沢を買う余裕がありますか？ 多くの市場で、エミレーツはプレミアム価格を命じることができます。 カプランは、ビジネス旅行者は長距離フライトで質の高い体験にお金を払うだろうと信じており、エミレーツ航空はほとんどのルートが長距離であるため、システム全体に高品質のビジネスクラスおよびファーストクラスの製品を展開できると考えています。 また、新しい飛行機に最新のテクノロジーと機内設備を装備する方がはるかに費用効果が高く、古い飛行機を引退に近づけることによるメリットは少なくなります。

エミレーツ航空とその地域の他の航空会社は、米国やヨーロッパの航空会社に比べてもう20つの大きな利点があります。 エミレーツ航空はドバイから、インドの20の直行便、パキスタンのXNUMXつの都市、中東のXNUMX以上の都市、同数のアフリカの目的地、XNUMX以上のヨーロッパの都市、そしてアジアとXNUMXかそこらの寄港地にサービスを提供しています。太平洋。 ヨーロッパ以外の目的地の広さと深さをカバーするヨーロッパの航空会社はなく、すべての米国の航空会社を合わせると、インドのXNUMXつの都市と中東のXNUMXつの都市にのみサービスを提供し、デルタはアフリカに飛ぶ唯一の米国の航空会社です。

さらに、カプランは、ドバイはエミレーツ航空を非常に支援しており、新しい空港は年間70万人の乗客を処理できるように拡張されており、世界で最も忙しい空港の100つになっていると述べています。 ドバイにはオープンスカイもあり、エミレーツが往復する他の国での拡大を容易にしています。 最後に、ドバイは他の多くの場所よりも航空税と手数料が低くなっています。 米国からドバイへの、またはドバイを経由する一般的な長距離フライトでは、税金と手数料が400ドル未満になる場合がありますが、同じ税金と手数料がロンドンヒースローまたはフランクフルトを経由して転送される場合はXNUMXドルになる可能性があります。 したがって、エミレーツ航空はブリティッシュエアウェイズまたはルフトハンザと同じ価格を請求し、差額をポケットに入れることができます。

エミレーツはドバイ政府によって所有されており、多くの人が不当な優位性があると考えていますが、エミレーツは企業のように運営されており、独立した会社として財務を報告しています。 2007月08日に終了する31-1.45会計年度において、エミレーツは2008億77万ドルの利益を上げました。 78年度上半期のエミレーツの収益は、燃料価格の上昇によりXNUMX万ドルに減少しましたが、石油価格の下落により、エミレーツのXNUMX％の負荷率が持続すれば、利益は回復する可能性があります。

最初の成功にもかかわらず、一部の業界専門家はエミレーツの野心的な拡大計画に懐疑的です。 航空コンサルティング会社AVITASのAdamPilarskiによると、ドバイの人口（アラブ首長国連邦の公式ウェブサイトによると推定1.7万人）は、注文したすべての新しい航空機をサポートするのに十分な数ではありません。 「明らかに、彼らは彼ら自身の人々を飛ばすことはありません」と彼は言います。 ピラールスキー氏は、エミレーツ航空は、はるかに多くの地元住民から集まるロンドンやパリの競合ハブ空港よりも、ドバイを経由する接続トラフィックの割合を高くする必要があると考えています。

ピラールスキーによれば、エミレーツが成功すれば、一部のヨーロッパの航空会社は縮小するでしょう。 「需要が減少しているため、注文された飛行機の数が多すぎます」と彼は言います。 「何かが与えなければなりません。」 しかし、現在の経済状況が続く場合、「多くの中東の航空会社が航空機の注文をキャンセルする」と彼は予測しており、これにはエミレーツ航空が含まれる可能性があります。