連邦政府は9以降の航空会社のウォッチリストの乗っ取りを開始します

連邦政府は、米国の航空会社の乗客をテロ監視リストと比較する仕事をついに引き継ぎ始めた.9以降、航空会社からその義務を免除する計画を発表してから11年以上が経過した.

現在、名前のない16,000つの小さな航空会社が、TSAのXNUMXつのウォッチリストにある約XNUMXの名前と比較するために、運輸保安局に乗客リストをアップロードしていると、当局が今週発表した.

残りの国内の航空会社は、連邦政府から提供されたリストを使用して乗客の名前を比較し続けますが、今後数か月から数年の間に新しい方法に切り替えるまで続きます。

セキュア フライトと呼ばれるこのプログラムでは、すべての乗客がフライトの予約時に生年月日や性別などの詳細情報を提供する必要があります。 フライトの XNUMX 時間前に、航空会社はその情報を TSA に送信し始めます。TSA は、データを航空への脅威であると疑われる人のリストと比較します。 TSA は、各人を一致、不一致、または不確実として記録します。

一致する人は飛行機に乗ることができないか、追加の審査を受けることができ、一致しない人は自宅やキオスクで搭乗券を印刷できますが、不一致の人は航空会社のカウンターで名前を確認する必要があります。

TSAは、あいまいな「安全上の理由」を理由にテスト航空会社の名前を伏せているが、おそらく悪評を助長するための隠語だが、乗客の生年月日を尋ねるのは航空会社だけである可能性が高いため、航空会社は簡単に特定できるはずだ。

DHS は、セキュア フライトによって乗客、政府、航空業界に 3 年間で 10 億ドル以上の費用がかかると見積もっています。

このシステムは、2003 年に連邦政府が、信用履歴を含む公的および私的データベースをアルゴリズムに入力して、各乗客のテロリズム スコアを決定することを提案した XNUMX 年に当初想定されていたものとはかけ離れています。 プライバシーの失敗が繰り返された後、連邦政府はこのモデル (Capps II として知られている) を捨て、その取り組みを Secure Flight として再ブランド化しました。

現在、TSA は、すべての国内線、そして最終的には米国へのすべてのフライトを対象とするプログラムを展開する予定です。 航空会社や旅行会社は、フライトの予約時に追加のデータを収集するためにシステムを再構成する必要があるため、この変更は費用がかかります。

連邦政府は、監視リストのチェックを引き継ぐことで、不一致の数を減らし、航空会社間の不一致をなくすことを望んでいます.

リストのサイズ、曖昧さ、特定の詳細の欠如は、彼らの名前がウォッチリストの名前と似ているか、まったく同じであるという理由だけで、カフカ風の質問や押し付けがましい攻撃に直面した数千人の非テロリスト市民を巻き込んだ.

また、TSA は、ウォッチリストの不一致に関するサポートを求めて DHS TRIP に申し込んだ人により、このスイッチが役立つことを願っています。 TSA によると、月に約 3,800 人が助けを求めており、幸運な人には、政府が探しているテロリストではないことを証明するために、「許可された」手紙と救済番号が与えられます。

TSA は現在、国の統合されたウォッチリストの小さなサブセットのみを使用しており、最終的に公的に数えられると、約 700,000 の固有の個人を指す 400,000 以上の名前が含まれていました。

TSA は、リストがどれほど効果的であるか、またはリストが原因で行われた XNUMX 人の逮捕を指摘したかについての統計を一度も開示していません。

TSAの広報担当者ローレン・ガッシュは、リストの有効性と構成に関する質問をFBIに照会し、「TSAはリストを維持しておらず、名前を追加または削除することはできません」と述べました