ロシア領空の閉鎖は、フィンエアーの交通にかなりの変化を引き起こします。 フィンエアーは本日、従業員の代表者に電話をかけて、最大90日間の可能性のある休憩に関する計画について話し合いました。これは、実施された場合、フィンエアーの運航乗務員に影響を及ぼします。
90月以降、パイロットの月間追加の必要性は200〜150人、客室乗務員の推定必要量は450〜XNUMX人です。 ただし、最終的な必要性は、例外的な状況がどのように進行するか、およびどのような緩和策を見つけることができ、交渉中に定義されるかによって異なります。
交渉はフィンランドの2800人のパイロットと客室乗務員全員に関係します。 加えて、 フィンランド航空 仕事の利用可能性が低下すると推定される目的地でのフィンランド国外の従業員に関する影響を評価します。
ロシア 28月28日月曜日に2022年28月6日までのフィンランドの航空機からのロシア領空の閉鎖に関するノータム（航空隊員への通知）を発行しました。 2022年XNUMX月XNUMX日までのフライト。
フィンランド航空 現在、シンガポール、バンコク、プーケット、デリー、9月XNUMX日現在、ロシア領空を避けて東京に飛んでおり、韓国と中国へのフライトの一部を別のルートで運航する可能性を検討しています。 同時に、フィンエアーは状況が長引く場合に備えて代替ネットワーク計画を準備しています。
「付き ロシア領空 閉鎖されると、フィンエアーによるフライトは少なくなり、残念ながら従業員が利用できる仕事は少なくなります」とフィンエアーの最高執行責任者であるJaakkoSchildtは述べています。
「私たちのスタッフの大部分は、パンデミックの間、長い谷間を過ごしてきました。そのため、さらなる溝の必要性は特に厳しく感じられます。申し訳ありません。」
アジアとヨーロッパ間の旅客および貨物輸送は、フィンエアーのネットワークにおいて重要な役割を果たしています。 パンデミックが発生する前は、フィンエアーの収益の半分以上がこのトラフィックによるものでした。 パンデミックの間、多くのアジア諸国は旅行を制限しましたが、フィンエアーは強い貨物需要に支えられてアジアのルートの多くを運営してきました。 ロシア領空を避けて飛行をルーティングすると、最悪の場合、飛行時間が数時間長くなり、ジェット燃料価格の上昇と長いルーティングの組み合わせが、損益分岐点の可能性に大きく影響します。
