チェンマイ国際空港は国際航空会社の利用頻度が低くなり、タイ北部とメコン地域のハブ空港になるという野心的な入札に不満を感じています。
タイガーエアウェイズが便名を大幅に削減した一方で、香港エクスプレス航空が市内への定期便を終了したため、空港は最近挫折しました。
香港エクスプレスは、ボーイング737ジェット旅客機を使用して、香港とチェンマイ間を週XNUMX便運航していました。
シンガポールを拠点とする格安航空会社のタイガーエアウェイズは、ボーイング737を使用するシンガポール-チェンマイルートの頻度を、週XNUMX便からXNUMX便に削減しました。
業界筋によると、XNUMXつの航空会社は、元の港から北部の都市への旅行需要が年末年始のシーズン後に落ち込んだため、他の混雑したルートに容量をシフトしました。
チェンマイは、この地域の観光を特に促進するための努力がまだ実を結んでいないため、期待されているように直接の海外旅客輸送を引き付けることができなかったと、空港のゼネラルマネージャーであるプラテップウィチットは述べた。
香港エクスプレスの撤退は、チェンマイを経由する定期便を運航している国際航空会社がXNUMX社しかないことを意味します。
韓国のスカイスターであるチェンマイを経由して運航する別の外国の航空会社がありますが、チャーターベースで、40年2007月から2008年XNUMX月の間に合計XNUMX便が予定されています。
唯一の新参者は大韓航空で、昨年XNUMX月に仁川からチェンマイまでXNUMX便を運航し始めた。
チェンマイにサービスを提供している国際航空会社の数は、過去数年間停滞しているように見え、空港を通過する10の毎日のフライトすべての75％にすぎません。
チェンマイは現在、タイを拠点とするXNUMXつの航空会社、タイ国際航空、タイエアアジア、バンコクエアウェイズ、ノックエアライン、オリエントタイ航空、ワントゥーゴー航空、通勤航空会社SGA航空が運航しています。
チェンマイは十分に活用されておらず、年間XNUMX万人の設計能力と比較して、年間約XNUMX万人の乗客、主に国内の乗客を処理しています。
タイ空港公社（AoT）が過去数年間に空港の拡張に費やしたXNUMX億バーツの投資からの経済的利益について疑問を投げかけ、より多くの国際交通を処理することを非常に目的としています。
バンコクポスト.com
