フロンティアが75万ドルの融資を行う

苦戦しているフロンティア航空は、75万ドルの融資を受け、その事業の過半数の株式を売却する可能性があるという契約を固めました。これは、会社が第11章から浮上する可能性を大幅に高める重要な財務ライフラインです。

金曜日の朝に発表された合意に基づき、ワシントンDCを拠点とする民間投資会社のPerseus LLCは、航空会社がより遅い秋のシーズンに向かうときに、フロンティアにローンを提供します。

キャリアが特定の財務およびパフォーマンスのベンチマークを満たしている場合、フロンティアが破産を脱したときに、ペルセウスはさらに25万ドルの資金を提供します。 その後、投資会社は、100億ドルのローンと投資を、再編成された航空会社の株式に変換します。これは、79.9％の過半数の株式に相当します。

フロンティアは、春の終わりまでに破産から抜け出すことを望んでいると述べた。

「これは私が秋に入り、私たちが風化する必要があるものを風化することについて非常に気分が良くなります」とショーン

フロンティアの最高経営責任者であるメンケ氏は、金曜日のメディアメンバーとのインタビューで語った。

破産裁判所の承認を受けなければならないこの合意は、デンバーに本拠を置く運送業者が今後何年にもわたって存在することを保証するのに役立つ可能性があります。 それでも、フロンティア航空は、コスト削減に引き続き注力すると述べ、さらなる雇用削減とフライト削減のためにドアを開いたままにしました。

ニューヨークのセントジョンズ大学の法学教授であるアンソニー・サビノ氏は、「（フロンティア）が75％から80％で生き残る可能性を考えた」と述べた。 「明らかに、ペルセウスは、フロンティアを購入する時期であり、これは手に入るのと同じくらい安いこと、良い投資であり、経済が回復すると確信しており、フロンティアが問題を解決できると判断しました。 フロンティア、その顧客、ベンダー、乗客、従業員のために、彼らが正しいことを願っています。」

コミュニティやビジネスのリーダーは、会社の存続が地元の航空業界の健全性の鍵であると述べています。 フロンティアはデンバー国際空港で4,788番目に大きな航空会社としてランク付けされており、ここではXNUMX人の労働者を雇用しており、忠実な顧客基盤を持っています。

デンバーメトロエコノミックデベロップメントコーポレーションのエグゼクティブバイスプレジデントであるトムクラークは、次のように述べています。 」

キャリアは、業界全体を打撃した燃料価格の上昇によって、ここ数ヶ月で打撃を受けています。 フロンティアは、38.5月上旬に破産した時からXNUMX月末までにXNUMX万ドルの損失を報告しました。

その結果、航空会社は今秋、フライトを17％削減し、少なくとも569人の雇用と地上機を排除する計画を立てました。

また、破産を申請して以来、年間コストを約60万ドルから70万ドル削減し、さまざまな方法で削減したとメンケ氏は推定しています。 同時に、キャリアは、以前は無料だったサービスやアメニティに追加料金を請求することで、収益を増やすことを目指しています。

たとえば、金曜日に、同社は旅行者に旅行当日にフライトを切り替え、フライトの前日に変更を加えるように請求することを開始すると発表しました。 消費者がフライトの基本価格を支払うか、座席の割り当てやマイレージサービスなどのためにさらにフォークすることができる、この秋にアラカルトの価格設定構造を展開することを望んでいます。

最近、幹部とともに一時的な賃金カットを行った従業員は、何ヶ月にもわたる悪いニュースに苦しんだ後、融資契約を応援しました。

「私はまだ仕事を始めていませんが、私の電話は今朝最初から鳴り響いています」とフロンティア航空パイロット協会の責任者であるジョン・ステムラーは金曜日の午後遅くに言いました。 「燃料価格の下落を除けば、それは私たちがしばらくの間持っていた最初の良いニュースです。 それは、私たちが行った一時的な犠牲の正当化のようです。」

燃料価格が航空会社を打撃し、銀行がローンを縮小している現在の環境で資金調達を確保することは、それ自体が偉業であるとオブザーバーは述べた。

フロンティアはこの合意を事業への信頼の投票として予告したが、同社は破産から抜け出すのは「まだ長いプロセスである」と警告した。 航空会社は、他の方法で流動性の改善に引き続き焦点を合わせていると述べ、同社は、今後数週間で別の発表を行う可能性があることを示した。

フロンティアはまた、コストを削減する方法を模索し続けます。

「これで終わりではありません」とメンケは言いました。 「市場での競争は非常に厳しいものです。 燃料は高く、何が起こっているのかを管理し続ける必要があります。」

Perseusは、買収を処理するためにGo Flip Goと呼ばれるアフィリエイトを作成したと述べました。Flipはフロンティアのイルカのマスコットを指します。 投資会社は、激しい競争にもかかわらず、フロンティアは今後DIAで競争できると考えていると述べた。

「フロンティアは、適切に資本化されていれば、その環境で成功できるはずです」と、航空会社の再編に豊富な経験を持つペルセウスのエバーグリーンを拠点とする専務取締役であるブライアン・リーチは述べています。 「本質的に、フロンティアはそれが成功した航空会社になり得ることを実証しなければなりません。 私たちはそれが可能であると信じています。」

計画が実現すれば、フロンティアが破産した後、新株を発行すると、現在の株主は一掃されるだろう。 担保付債権者は、金額と条件は決定されていませんが、請求に対して現金ではなく株式を受け取ります。 航空会社の債権者委員会は破産裁判所で計画を検討する機会があります。

「私たちはまだ合意について十分に知りません」と、フロンティアの破産事件の債権者を代表するカウルズ＆トンプソンのダラスを拠点とする弁護士であるスティーブ・ステープルトンは言いました。 「再編の計画が何であるかはわかりません。」

契約のハイライト

*破産裁判所の承認が必要なこの取引では、ペルセウスはフロンティアに75段階で40万ドルの融資を提供し、早ければ35月にXNUMX万ドルから開始します。 その後、フロンティアは秋に他のXNUMX万ドルから引き出すことができるようになります。

* Perseusは、キャリアが特定の財政的要件を満たしている場合、第25章から出現するため、フロンティアにさらに11万ドルの資金を提供します。

* Perseusは、75万ドルのローンと25万ドルの追加融資を、同社の79.9％の株式に相当するFrontier株に転換することができます。

次は何ですか？

*フロンティアは、5月XNUMX日の公聴会で、取引の最初の部分の破産裁判所の承認を得ようとします。

*運送業者はまた、計画について話し合うために債権者委員会と会合します。 グループの支援により、破産裁判所を通じて計画を推進することが容易になります。 ただし、委員会は取引に反対するか、代替案を提示する可能性があります。

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