Guoxiang Wu：

[inaudible 00:02:33]フェスティバルの休日が短いため、[inaudible00：02：39]のピークシーズン。中国のすべての航空会社は、国内ネットワークの全能力を利用しています。 2019年と比較すると、今年の国内ネットワークの容量は完全に回復しています。

エイドリアン・スコフィールド：

右。

Guoxiang Wu：

しかし、国際的なネットワークについては、政府の制限のために、私たちはまだ海外旅行の能力が非常に低いです。

エイドリアン・スコフィールド：

正しい。はい。それについてお伺いします。国際的な場合、ネットワークのどのくらいが実際に動作していますか？

Guoxiang Wu：

ほぼ10％。

エイドリアン・スコフィールド：

正しい。はい。中国への出入国の海外旅行にはどのような制限が残っていますか？

Guoxiang Wu：

航空会社が国際線を運航するためのフライトXNUMXポリシーを引き続き実装しています。すべての航空会社について、週にXNUMX回、単一の国への単一ルートを運航します。つまり、フライトXNUMXのポリシーです。韓国や一部の国と同じように、特定の国にはまだいくつかのグリーンラインがあり、異なるポリシーがあります。しかし、インバウンドのパンデミックを防ぐ必要があるため、容量はまだ非常に低いです。

エイドリアン・スコフィールド：

正しい。はい。国際的な回復の兆しは見られますか？

Guoxiang Wu：

どれどれ。ご存知のように、当時は海外にいる多くのビジネスマン、旅行者、学生が中国に帰国する必要があるため、昨年からの需要は非常に強いと思います。そのため、当時の需要は非常に強いです。しかし、今年は、多くの国がボートを閉鎖しているため、知らないために国際需要が少し減少しています。そのため、海外旅行ができる人はほとんどいません。したがって、インバウンドの乗客、インバウンドの需要は減少しています。

エイドリアン・スコフィールド：

正しい。航空会社の国際的な需要やトラフィックがいつ回復し始めるかについて、何か感覚はありますか？

Guoxiang Wu：

国際的な需要はまだ残っていると思いますが、最も頭痛の種で最も重要なことは、海外旅行の制限を緩和することです。特に最近、多くの国でパンデミックが続いていると思います。それで人々はまだ外出することを恐れています。ですから、少し長い間、これからも状況は続くと思います。

エイドリアン・スコフィールド：

正しい。はい。中国南方航空は、駐車中の航空機、早期引退、リースの返還などの観点から、COVIDに対応してどのような艦隊の変更を行う必要がありましたか？

Guoxiang Wu：

ええ、それは非常に重要です。これは、すべての航空会社にとって、この[inaudible00：06：52]シーズンにとって非常に重要です。古い航空機やワイドボディ機の返還、新しい航空機の注文の削減など、艦隊の再構築と、財務または連絡体制の再構築が必要です。私たちの見解では、国際ネットワークは今後も多くの困難に直面しますが、すべての航空会社にとってコストを削減することは非常に重要だと思います。ですから、私たちは自分たちの構造、ビジネスモデル、未来について再考しなければなりません。

エイドリアン・スコフィールド：

正しい。 COVIDのためにどの特定のタイプが早期に引退したかを言うことができますか？

Guoxiang Wu：

古い航空機を返却し始めたところです[1]エイドリアン・スコフィールド：

右。

Guoxiang Wu：

…エアバス330など。私たちはどのように…できるかについても考えています…エアバスA380など、私たちの艦隊で最大の航空機は、この問題をどのように解決できるかをまだ検討中です。しかし今まで、私たちはまだ出発したばかりで、空港の一部の航空機にしか触れていません。