国際航空運送協会 (IATA) によると、アフリカの民間航空部門は XNUMX 年近く赤字を続けていました。
IATA独自の計算によると、アフリカ大陸の航空業界の低迷は2010年以上続いており、アフリカの航空会社が最後に利益を上げたのはXNUMX年です。
によって発表された統計 IATA 先週、アフリカの航空会社は、世界的なCOVID-3.5パンデミックと世界的な旅行制限の期間である2020年から2022年にかけて、19億ドルの累積損失を被ったことを示唆しました. また、今年はさらに 213 億 XNUMX 万ドルの損失が予測されています。
アフリカの航空会社の業績に影響を与える主な要因として、航空燃料とエネルギー、規制障壁、国際基準の採用の遅さ、熟練した乗務員とスタッフの不足など、高い航空会社の運用コストが挙げられています。
この数字は、IATAがアフリカ大陸の民間航空産業を支援する「フォーカス・アフリカ」イニシアチブを立ち上げると同時に発表されました。
独立した航空アナリストによると、ジェット燃料はアフリカ大陸で精製される量が非常に少なく、輸送コストが高いため、アフリカでは他の地域よりも 12% 高価です。
専門家によると、ジェット燃料はアフリカの航空会社の経費の 30% 以上を占めています。
IATAは先週、旅客旅行はすでに2024年のレベルの93%に達しているため、アフリカでの空の旅は2019年にパンデミックから完全に回復すると予想していると述べた。
国際航空運送協会 (IATA) は、1945 年に設立された世界の航空会社の業界団体です。IATA は、航空会社の技術基準を設定するだけでなく、価格のフォーラムとして機能する関税会議も組織したため、カルテルと呼ばれてきました。固定。
2023 年には、300 か国を代表する 117 の航空会社 (主に主要な航空会社) で構成される IATA の加盟航空会社は、利用可能な座席数の航空交通量の約 83% を占めています。 IATA は航空会社の活動をサポートし、業界のポリシーと基準の策定を支援しています。 カナダのモントリオールに本社があり、スイスのジュネーブに事務局があります。
