国際航空運送協会（IATA）は、2019年および過去2018年間と比較して航空会社の安全性が継続的に改善されていることを示すXNUMX年安全性レポートのリリースを発表しました。
以下に示すように、すべての主要な2019年の安全パフォーマンス指標は、2018年および2014年から2018年の期間の平均と比較して改善されました。
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「乗客と乗務員の安全と幸福は、航空の最優先事項です。 2019年の安全性レポートのリリースは、航空が最も深刻な危機に直面している場合でも、航空をさらに安全にすることに取り組んでいることを思い出させるものです。 2019年の致死リスクに基づくと、乗客は平均して535年間毎日飛行機に乗ることができ、その後XNUMX人の死亡事故が発生しました。 しかし、XNUMXつの事故が多すぎることはわかっています。 すべての死者は悲劇であり、航空をさらに安全にするための正しい教訓を学ぶことが重要です」とIATAの事務局長兼CEOであるAlexandre deJuniacは述べています。
オペレーターの地域別のジェット船体損失率（XNUMX万回の出発あたり）
2019年には、ジェット船体の損失率に関して、過去2014年間（2018〜 XNUMX年）と比較してXNUMXつの地域で改善が見られました。
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オペレーターの地域別のターボプロップ船体損失率（XNUMX万回の出発あたり）
ラテンアメリカとカリブ海を除くすべての地域は、それぞれの41.5年率と比較して改善を示しました。 ターボプロップ航空機に関連する事故は、2019年の全事故の50％、致命的な事故のXNUMX％を占めました。
| 地域 | 2019 | 2014 – 2018 |
| グローバル | 0.69 | 1.40 |
| アフリカ | 1.29 | 5.20 |
| アジア太平洋地域 | 0.55 | 0.87 |
| 独立国家共同体（CIS） | 15.79 | 16.85 |
| ヨーロッパ | 0.00 | 0.15 |
| ラテンアメリカとカリブ海 | 1.32 | 0.26 |
| 中東および北アフリカ | 0.00 | 3.51 |
| 北米 | 0.00 | 0.67 |
| 北アジア | 0.00 | 5.99 |
IOSA
2019年、IOSAレジストリに登録されている航空会社の全事故率は、非IOSA航空会社の事故率のほぼ0.92倍（1.63対2014）であり、18〜1.03年の2.71倍以上でした。期間（439対139）。 すべてのIATA加盟航空会社は、IOSA登録を維持する必要があります。 現在、IOSAレジストリにはXNUMXの航空会社があり、そのうちXNUMXは非IATAメンバーです。
致死リスク
死亡リスクは、生存者のいない壊滅的な事故への乗客または乗組員の曝露を測定します。 致死リスクの計算では、航空機のサイズや搭乗した航空機の数は考慮されていません。 測定されるのは、乗船中の死亡者の割合です。 これは、数百万のフライトあたりの致死リスクとして表されます。 2019年の致死リスク0.09は、平均して、少なくとも535人の死亡事故を経験する前に、29,586年間毎日飛行機で旅行しなければならないことを意味します。 平均して、人は100％の致命的な事故を経験するために、XNUMX、XNUMX年間毎日旅行しなければならないでしょう。
