国際航空運送協会 (IATA) は、2022 年 XNUMX 月の世界の航空貨物市場のデータを発表し、逆風が引き続き航空貨物需要に影響を与えていることを示しています。

貨物トンキロ (CTK) で測定された世界の需要は、13.6 年 2021 月と比較して 13.5% 減少しました (国際事業では -XNUMX%)。

能力は0.6年2021月比2022%減。前年同月比では2.4年2.4月以来の縮小となったが、年末の繁忙期に備えて前月比2021%の増加となった。国際貨物容量は、XNUMX 年 XNUMX 月と比較して XNUMX% 増加しました。

動作環境のいくつかの要因に注意する必要があります。
- 貨物需要の先行指標である新規輸出受注は、XNUMX 月にわずかに増加した新規輸出受注を記録した中国と韓国を除くすべての市場で縮小している。
- 最新の世界の物品貿易の数字は、5.6 月に XNUMX% の拡大を示し、世界経済にとって明るい兆しです。これは主に海上貨物に利益をもたらすと予想され、航空貨物にもわずかな増加が見られます。
- 米ドルは急激に上昇し、2022 年 1986 月の広範な実質実効為替レートは XNUMX 年以来の最高水準に達しました。強いドルは航空貨物に影響を与えます。多くのコストがドル建てであるため、通貨の上昇により、高インフレとジェット燃料価格の高さに加えて、別のコストが追加されます。
- G7 諸国の消費者物価指数は 7.8 月にわずかに上昇し、数十年来の高水準である 0.5% を維持しています。生産者（インプット）価格のインフレ率は、13.3 月に XNUMX ポイント低下して XNUMX% になりました。

「向かい風が続く中、航空貨物は回復力を示し続けています。 2021 月の貨物需要は、3.5 年 2022 月の並外れたパフォーマンスを下回りましたが、XNUMX 月と比較して需要が XNUMX% 増加しました。これは、経済の不確実性にもかかわらず、年末には依然として従来のピークシーズンの後押しがもたらされることを示しています。しかし、XNUMX年が終わると、現在の経済の不確実性が新年に続くようであり、引き続き注意深く監視する必要があるようです. IATAの局長。

XNUMX月の地域パフォーマンス

アジア・パシフィック航空 14.7 年 2022 月の航空貨物量は、2021 年の同じ月と比較して 10.7% 減少しました。これは、2.8 月と比較してパフォーマンスの低下 (-2021%) でした。この地域の航空会社は、ウクライナでの戦争の影響を受け続けており、中国でのオミクロン関連の制限により、貿易および製造活動のレベルが低下しています。この地域で利用可能な容量は、XNUMX 年と比較して XNUMX% 減少しました。

北米の航空会社 は、8.6 年 2022 月に 2021 年の同じ月と比較して 6.0% の貨物量の減少を記録しました。これは、2.4 月と比較してパフォーマンスの低下 (-2021%) でした。容量は、XNUMX 年 XNUMX 月と比較して XNUMX% 増加しました。

ヨーロッパの航空会社 18.8 年 2022 月の貨物量は、2021 年の同じ月と比較して 15.6% 減少しました。これはすべての地域で最悪のパフォーマンスであり、5.2 月と比較してパフォーマンスが低下しました (-2022%)。これは、ウクライナでの戦争に起因しています。高いインフレ率、特にトルコでの高インフレも販売量に影響を与えました。 2021 年 XNUMX 月の容量は、XNUMX 年 XNUMX 月と比較して XNUMX% 減少しました。

中東の航空会社 は、15.0 年 2022 月の貨物量が前年比で 15.8% 減少しました。これは、前月 (-1.0%) からわずかに改善されました。ヨーロッパ発着の貨物量の停滞は、この地域の業績に影響を与えました。容量は、2021 年 XNUMX 月と比較して XNUMX% 増加しました。

ラテンアメリカの航空会社 は、1.4 年 2022 月と比較して、2021 年 10.8 月の貨物量の需要が 2021% 減少したと報告しました。これは、すべての地域で最も強力なパフォーマンスでした。ただし、19.2 月と比較するとパフォーマンスは大幅に低下しました (2021%)。これは、XNUMX 年 XNUMX 月以来の最初の減少でした。XNUMX 月の容量は、XNUMX 年の同じ月と比較して XNUMX% 増加しました。