国際航空運送協会（IATA）は、2019年3.1月の世界の旅客輸送結果を発表しました。これは、需要（収益旅客キロメートル（RPK）で測定）が前年同月と比較してXNUMX％増加したことを示しています。これは、どの月でも最も遅いペースでした。 XNUMX年で。

これは主に、2018年よりも2018か月近く遅れたイースター休暇のタイミングによるものです。季節調整ベースでは、基礎となる成長率は4.1年4.2月以降、年率0.9％のペースで比較的安定しています。 81.7月の容量（有効座席キロまたはASK）はXNUMX％増加し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX％になりました。

「2019月の交通量の伸びは大幅に鈍化したものの、XNUMX年の残りの期間は、この月が好調とは言えません。それでも、IMFが最近、GDPの見通しをXNUMX回目の下方修正したことで、経済情勢はやや不利になりました。昨年」とIATAの事務局長兼CEOであるAlexandredeJuniacは述べています。

2019月XNUMX日 XNUMX:XNUMX

（前年比％）世界シェア1 RPK ASK PLF（％-pt）2 PLF（レベル）3

Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%

1 年の業界 RPK の 2018% 2 負荷率の前年比変化 3 負荷率レベル

国際旅客市場

2.5月の国際旅客需要は2018年4.5月と比較してわずか5％増加しました。これは、4.0月に記録された前年比1.2％の成長から減少し、80.8年間の平均ペースをほぼXNUMXポイント下回りました。中東を除くすべての地域で成長が見られました。総容量はXNUMX％増加し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX％になりました。

•ヨーロッパの通信事業者は、4.7月の需要が2018年7.5月に比べて5.4％増加し、0.6月の年間成長率84.2％から減少しました。この結果は、ユーロ圏に対する景況感の低下とブレグジットに関する継続的な不確実性を部分的に反映しています。 XNUMX月の容量はXNUMX％増加し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX％になりました。これは、依然として地域の中で最も高い数値です。

•アジア・パシフィック航空のトラフィックは、2.0月の4％の増加から減少した前年同期と比較して、4.0月には1.6％増加しました。ただし、結果は季節調整ベースでより強かった。容量は80.1％増加し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX％になりました。

•中東の航空会社の旅客需要は3.0月に2.3％減少し、4.0か月連続でトラフィックが減少しました。これは、この地域で起こっている業界のより広範な構造変化を反映しています。容量は73.8％増加し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX％になりました。

•ノースアメリカン航空は、3.0月に前年同期と比較して4.2％のトラフィック増加を記録しました。これは、2.6月の前年比0.3％の増加からやや減少しました。ただし、季節調整済みでは、トラフィックは大幅に増加傾向にあります。容量は83.7％増加し、負荷率はXNUMXポイント上昇してXNUMX％になりました。

•ラテンアメリカの航空会社は、5.5月の4.6％から、5.8年前と比較して0.2％と最も速いトラフィックの増加を示しました。 81.9月の容量はXNUMX％増加し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX％になりました。ラテンアメリカは、XNUMX月と比較してXNUMX月の前年比成長率の増加を示した唯一の地域でした。季節調整済みの用語では、一部の主要国の経済的および政治的不確実性にもかかわらず、トラフィックは急激に増加傾向を続けています。

•アフリカの航空会社の需要は、2.1年2018月と比較して2.5％増加し、1.1月の0.7％の増加から減少しました。容量は71.4％増加し、負荷率は2018ポイント強化されてXNUMX％になりました。 XNUMX年半ば以降、この地域の主要経済国の一部に対する景況感の低下に伴い、トラフィックの増加傾向は和らいでいます。

国内旅客市場

4.1月の内需は6.2％増加しました。これは、主に中国とインドの動向に牽引された4.5月に記録された0.3％の成長から減速したものです。国内容量は83.4％増加し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX％になりました。

2019月XNUMX日 XNUMX:XNUMX

（前年比％）世界シェア1 RPK ASK PLF（％-pt）2 PLF（レベル）3

Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%

1 年の業界 RPK の 2018% 2 負荷率の前年比変化 3 負荷率レベル

•インドの国内トラフィックは3.1月にわずか8.3％増加し、20月のXNUMX％の成長から減少し、月間XNUMX％近くの猛烈なXNUMX年間の平均成長ペースを大きく上回りました。この減速は主に、XNUMX月に飛行を停止したジェットエアウェイズの運航の減少と、建設によるムンバイ空港の混乱を反映しています。

•オーストラリアの国内交通量は3.2月にXNUMX％減少し、XNUMXか月連続で需要が減少しました。

ボトムライン

「21,000月の減速にもかかわらず、空の旅の見通しは引き続き堅調です。グローバル接続はかつてないほど優れています。消費者は、125,000日XNUMX便以上のフライトで、XNUMX以上の都市ペアの組み合わせから選択できます。また、航空運賃は実質的に下落し続けています。

航空は、毎日飛行機に搭乗する12.5万人以上の乗客にとって真のビジネスの自由です。しかし、ジェットエアウェイズとWOWエアの最近の失敗が示すように、それはまた非常に挑戦的なままです。航空会社は互いに激しい競争を繰り広げていますが、安全、セキュリティ、インフラストラクチャ、環境などの分野でも協力して、2037年までに需要が倍増する予測に対応できるようにしています。来月、業界のリーダーがソウルに集まります。第75回IATA年次総会と世界航空輸送サミットでは、これらすべての項目が議題の上位になります。」