　国際航空運送協会（IATA） 2014年14月1日にモントリオール議定書2020（MP14）が発効することを楽しみにしています。MPXNUMXは、航空機内での手に負えない行動の深刻さと頻度のエスカレーションを抑制する州の能力を強化します。

これは、ナイジェリアによる26年2019月14日のMP22の批准に続くものであり、これはXNUMX番目の州です。

MP14は、航空機に搭載された犯罪およびその他の特定の法律に関する条約を改正するための議定書と適切に名付けられており、手に負えない乗客を起訴する州の権限を強化する世界的な条約です。これにより、1963年の東京条約に基づく法的ギャップが埋められ、国際線で行われた犯罪の管轄は、航空機が登録されている州に委ねられます。これは、手に負えない乗客が外国の領土に着陸する際に当局に配達されるときに問題を引き起こします。

機内での手に負えない破壊的な乗客の事件には、身体的暴行、嫌がらせ、喫煙、または乗務員の指示に従わなかったことが含まれます。これらの事件は、飛行の安全性を損ない、重大な遅延と運用の混乱を引き起こし、乗客と乗務員の旅行体験と作業環境に悪影響を与える可能性があります。

「乗船している人は誰でも、虐待やその他の容認できない行動から解放された旅を楽しむ権利があります。しかし、手に負えない行動への抑止力は弱いです。管轄権の問題により、犯罪の約60％が罰せられません。 MP14は、航空機が着陸した状態での起訴を可能にすることにより、手に負えない行動に対する抑止力を強化します。条約は発効しています。しかし、仕事は終わっていません。 IATAの事務局長兼CEOであるアレクサンドルドゥジュニアックは、次のように述べています。

国家はまた、刑事訴追を補足するために民事および行政上の罰金および罰則をどのように使用できるかについての情報を提供するICAOの手に負えない破壊的な乗客の法的側面に関するガイダンス（ICAO文書10117）に沿って利用可能な執行メカニズムの有効性を検討する必要があります。

航空会社は、管轄権と執行を強化することに加えて、インシデントを防止し、インシデントが発生した場合により効果的に管理するためのさまざまな対策に取り組んでいます。これらには、乗組員の訓練の強化や、乗客の機内での手に負えない行動の潜在的な結果についての意識の向上が含まれます。