| 2021暦年（％chg対2019年の同時期） | 世界シェア1 | CTK | 攻撃 | CLF（％-pt）2 | CLF（レベル）3 |
|---|---|---|---|---|---|
| トータルマーケット | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | -10.9％ | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| アフリカ | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | -16.1％ | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| アジア太平洋地域 | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | -18.0％ | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| ヨーロッパ | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | -16.5％ | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| ラテンアメリカ | 視聴者の３８%が | -15.4％ | -32.6％ | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| 中東 | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | -10.1％ | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| 北米 | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
2021年の地域パフォーマンス
地域のパフォーマンスには大きな変動が見られました 航空貨物 2021年と比較して2019年に。北米の航空会社が最も強力な業績を上げ、国際需要は年間20.2％増加したと報告しています。 中東とアフリカの航空会社も、2021年と比較して10.6年に国際需要が11.3桁成長したと報告しました（それぞれ2019％と3.6％）。アジア太平洋とヨーロッパの航空会社は、2021年と比較して2019年に国際需要が15.2％増加しました。 2019年と比較してXNUMX％の国際需要の縮小を記録したのは唯一のものでした。
- アジア・パシフィック航空 3.6年と比較して2021年に2019％の国際需要の増加と17.1％の国際能力の低下を報告しました。 8.8月、この地域の航空会社は2019年と比較して10％の国際需要の増加を記録しました。この地域で製造された商品の需要は、PPEを含めて引き続き堅調です。 2019月の国際キャパシティは、XNUMX年の同じ月と比較してXNUMX％減少したままでした。
- 北米の航空会社 20.2年には2021年と比較して国際需要が2019％増加し、国際容量は0.2％増加しました。 この地域は、2021年と比較して2019年に容量の増加を記録した唯一の地域でした。20.5月に、この地域の航空会社は国際需要で6.2％の増加を記録しました。 この地域の航空会社は、商品に対する強い消費者需要の恩恵を受け続けています。 国際的な容量は2019年XNUMX月と比較してXNUMX％増加しました。
- ヨーロッパの航空会社 3.6年には2021年と比較して国際需要が2019％増加し、容量が17.4％減少したと報告されています。 6月、航空会社は2019年と比較して5.9％の国際需要の増加を記録しました。2021年XNUMX月の国際容量は危機前と比較してXNUMX％減少しました。 ヨーロッパの航空会社は、サプライチェーンと空港の混雑、および局所的な容量の制約の影響を大きく受けています。
- 中東の航空会社 10.6年と比較して2021年に2019％の国際需要の増加と10.1％の国際能力の低下を報告しました。 成長は年末に向けて減速しました。これは、中東-アジアの大規模ルートでの販売量の減少傾向に一部起因しています。 5.7月、この地域の航空会社は2019年9.2月と比較して2019％の国際需要の増加を記録しました。XNUMX月の国際キャパシティはXNUMX年の同じ月と比較してXNUMX％減少しました。
- ラテンアメリカの航空会社 15.2年と比較して2021年に2019％の国際需要の減少と30.2％の容量の減少を報告しました。 ラテンアメリカで登録された航空会社は、いくつかが長いリストラプロセスに従事していたため、困難な年でした。 とはいえ、リストラプロセスは終わりに近づいており、2.9月のパフォーマンスは今年最高で、この地域の通信事業者は2019年13.4月と比較して国際需要が26.1％減少したと報告しています。これは、XNUMX％の減少から大幅に改善されました。前月。 XNUMX月のキャパシティは依然として厳しく制限されており、危機前のレベルでXNUMX％減少しました。
- アフリカの航空会社 11.3年の国際需要は2021年と比較して2019％増加し、国際需要は14.6％減少しました。 この地域の成長は、アフリカ-アジアルートの強さにより、年間を通じてダイナミックに進んでいます。 7.6月の国際需要は前年比19.4％増加し、国際生産能力はXNUMX％減少しました。
この記事からわかること:
- That said, the restructuring processes are coming to an end, and December's performance was the best of the year, with carriers in the region reporting a 2.
- 2% increase in international demand in 2021 compared to 2019 and a growth in international capacity of 0.
- The region was the only one to record a growth in capacity in 2021 compared to 2019.
