国際航空運送協会（IATA）は、中東および北アフリカ（MENA）の政府に対し、航空の経済的および社会的利益を最大化するよう要請しました。

「航空は現在、MENA地域全体で2.4万人の雇用と130億ドルの経済活動を支えています。これは、この地域の全雇用の3.3％、全GDPの4.4％に相当します。今後20年間で、乗客数は毎年4.3％増加すると予想されます。航空のリーダーとして、私たちは政府と協力してこの可能性を実現し、それが促進する経済的および社会的発展を実現する必要があります」と、IATAの事務局長兼CEOであるAlexandre de Juniacは、アラブ航空会社機構（AACO）AGMで講演しました。カイロで。

De Juniacは、地域全体の規制の調和に向けて取り組む一方で、航空インフラの改善と競争力の強化を強調しました。

効果的なインフラストラクチャ

中東は、世界をリードする空港インフラの開発に先見性を示しています。 De Juniacは、この地域の空港民営化計画について注意を喚起した。

「サウジアラビアや地域全体の人々が空港の民営化を検討しているので、私たちのメッセージは明確で単純です。すべての利害関係者、特に航空会社と話し合い、長期的な経済的および社会的利益を最大限に得るようにします。この地域の政府は、世界の他の地域で犯された過ちを繰り返す必要はありません。相談は重要なだけでなく、必須です」とdeJuniac氏は述べています。

IATAはまた、湾岸での航空交通の遅延について懸念を表明した。この地域のATCの問題に起因するフライトあたりの平均遅延は29分です。緊急の進展がなければ、2025年までに7倍になり、生産性の損失が9億ドルを超え、航空会社の運用コストがXNUMX億ドルを超える可能性があります。

「限られた地域には膨大な量のトラフィックがあります。そして、唯一の解決策は、エリア全体を管理することです。政府は、政治的断片化を国境を越えた協調的な意思決定に置き換える必要があります。これは迅速に行われる必要があります。そうしないと、地域のハブの有効性が著しく損なわれます」とdeJuniac氏は述べています。

競争力

航空業界は非常に競争が激しい。 MENA地域でのコストの上昇は、競争力を維持するために管理する必要があります。「2016年以降、MENA地域の業界コストに1.6億ドルが追加されました。乗客5.89人あたりわずかXNUMXドルしか稼げないこの地域の航空会社にとって、XNUMXドルの追加料金は課題です。さらに、それは経済全体に広く影響を与える乗客のインセンティブを損なうものです」とデ・ジュニアックは述べています。

調和のとれた規制

グローバルスタンダードは、航空輸送システムの基盤です。これらの有効性は、業界の安全記録に表示されます。逆に、消費者保護体制の急増は、消費者と航空会社に悪影響を及ぼしています。彼らは、混乱し、複雑で、時には競合する規制制度に苦しんでいます。

「消費者には、明確でシンプルで調和のとれた保護が最適です。 2015年、州はこの重要な分野でグローバルなガイダンスを提供したICAOを通じてこれを達成するために協力しました。アラブ諸国向けのACAO消費者保護ガイドラインがこのICAOガイダンスに従うことが重要です」とdeJuniacは述べています。

ジェンダー多様性

予測される航空の成長をサポートするには、労働力の拡大が必要になります。 De Juniacは、この地域で増大するスキル不足を緩和するために、女性の力を活用するよう政府に求めました。

「私たちはスキル不足に直面しています。北半球の夏のピークシーズンには、パイロットが足りなかったため、エミレーツは周波数を調整する必要がありました。そのための解決策を見つけるには、持続的な期間にわたる包括的な一連のアクションが必要になります。そして、そのうちのXNUMXつは、パイロットの不足を超えて、より多くの女性が航空業界でのキャリアを見つけられるようにすることです」とdeJuniac氏は述べています。