国際航空運送協会（IATA） 空の旅でCOVID-19に感染するリスクへの懸念により、旅行への意欲が抑制されていることを示す世論調査を発表しました。 業界の再開計画は、乗客の主な懸念に対処します。
COVID-19期間中の旅行に関する懸念
旅行者はCOVID-19から身を守るための予防策を講じており、77％が手を洗う頻度が高く、71％が大規模な会議を避け、67％が公共の場でフェイスマスクを着用していると述べています。 調査対象者の約58％が空の旅を避けたと述べ、33％が、COVID-19に感染するリスクを減らすための継続的な対策として、将来的には旅行を避けることを示唆しています。
旅行者は、上位XNUMXつの懸念事項を次のように特定しました。
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安全を確保するための上位37つの対策をランク付けするように求められたとき、19％が出発空港でのCOVID-34スクリーニングを挙げ、33％がフェイスマスクの強制着用に同意し、XNUMX％が航空機の社会的距離対策に言及しました。
乗客自身は、次の方法で安全な飛行を維持する役割を果たす意欲を示しました。
- 温度チェック中（43％）
- 旅行中にマスクを着用する（42％）
- 空港でのやり取りを最小限に抑えるためのオンラインチェックイン（40％）
- 旅行前にCOVID-19検査を受ける（39％）
- 座席エリアの消毒（38％）。
「人々は旅行中にCOVID-19について明らかに心配しています。 しかし、国際民間航空機関（ICAO）が開発した離陸ガイダンスの下で、政府や業界によって導入された実際的な措置によっても安心しています。 これらには、マスクの着用、旅行プロセスへの非接触技術の導入、およびスクリーニング対策が含まれます。 これは、私たちが旅行への自信を取り戻すための正しい軌道に乗っていることを示しています。 しかし、それは時間がかかります。 最大限の効果を得るには、政府がこれらの措置をグローバルに展開することが重要です」とIATAの事務局長兼CEOであるAlexandre deJuniacは述べています。
調査はまた、業界が事実をより効果的に伝達する必要があるという信頼を回復する上でのいくつかの重要な問題を指摘しました。 旅行者の最大の懸念事項は次のとおりです。
キャビンの空気の質：旅行者は客室の空気の質について決心していません。 旅行者の57％は空気の質が危険であると考えていましたが、55％は、病院の手術室の空気と同じくらいきれいであると理解しているとも答えました。 実際、現代の航空機の空気の質は、他のほとんどの閉鎖環境よりもはるかに優れています。 ほとんどのオフィスビルの空気は2時間に3〜2回交換されますが、3〜99.999分ごとに新鮮な空気と交換されます。 さらに、高効率粒子状空気（HEPA）フィルターは、コロナウイルスを含むXNUMX％をはるかに超える細菌を捕獲します。
社会的距離：政府は、公共交通機関の場合のように、社会的距離が不可能な場合はマスク（または顔の覆い）を着用することをお勧めします。 これは、専門家のICAO離陸ガイダンスと一致しています。 さらに、乗客が機内で近接して座っている間、キャビンの空気の流れは天井から床へと流れます。 これにより、キャビン内でウイルスや細菌が後方または前方に広がる可能性が制限されます。 乗客の前向き（対面の相互作用を制限する）、列から列への伝染を制限するシートバック、および乗客の制限された動きを含む、船内でのウイルスの伝染に対する他のいくつかの自然の障壁があります。キャビン。
米国連邦航空局、欧州連合航空安全機関、ICAOなどの高く評価されている航空当局からの航空機内での社会的距離測定の要件はありません。
「乗客が船内での感染のリスクについて懸念を抱いていることは周知の事実です。 彼らは、気流システムの多くの組み込みのアンチウイルス機能と前向きの座席配置によって安心する必要があります。 これに加えて、飛行前のスクリーニングと顔の覆いは、ICAOと世界保健機関の助言に基づいて業界と政府によって実施されている保護の追加の層のXNUMXつです。 リスクのない環境はありませんが、航空機のキャビンほど制御されている環境はほとんどありません。 そして、旅行者がそれを理解していることを確認する必要があります」とdeJuniac氏は述べています。
迅速な解決策はありません
調査対象者のほぼ半数（45％）が、パンデミックが治まった後数か月以内に旅行に戻ると回答しましたが、これは61月の調査で記録されたXNUMX％から大幅に減少しています。 全体として、調査結果は、人々が旅行への嗜好を失っていないことを示していますが、危機前のレベルの旅行に戻ることを妨げるものがあります。
- 調査対象の旅行者の大多数は、パンデミックが治まった後、できるだけ早く家族や友人に会うために旅行に戻る（57％）、休暇に行く（56％）、またはビジネスをする（55％）ことを計画しています。
- しかし、66％は、パンデミック後の世界では、レジャーやビジネスのために旅行する機会が少なくなると述べています。
- また、64％は、経済的要因が改善するまで（個人的およびより広範な）旅行を延期すると回答しました。
「この危機は非常に長い影を持っている可能性があります。 乗客は、以前の旅行習慣に戻るまでに時間がかかると言っています。 多くの航空会社は、2019年または2023年まで需要が2024年のレベルに戻ることを計画していません。多くの政府が危機の真っ只中に金融ライフラインやその他の救済措置で対応してきました。 世界の一部の地域は回復への長い道のりを始めているので、政府が関与し続けることが重要です。 スロットルールの使用または喪失からの緩和、減税、コスト削減措置などの継続的な救済措置は、今後しばらくの間重要になるでしょう」とデジュニアック氏は述べています。
業界の回復を妨げる最大の要因の85つは、検疫です。 旅行者の約84％が、旅行中に隔離されることへの懸念を報告しました。これは、旅行中にウイルスを捕まえることへの一般的な懸念を報告する人々と同様のレベルの懸念です（17％）。 また、パンデミック中またはパンデミック後の旅行に適応するために旅行者が進んで講じた措置の中で、検疫を受ける意思があると報告したのはわずかXNUMX％でした。
「検疫は需要のキラーです。 国境を閉鎖し続けることは、航空会社をはるかに超えて経済的困難を引き起こすことによって痛みを長引かせます。 政府が観光セクターを再開したい場合は、代替のリスクベースの対策が必要です。 症状のある人の旅行を思いとどまらせるための出発前の健康診断など、多くはICAO離陸ガイドラインに組み込まれています。 航空会社は、柔軟な再予約ポリシーでこの取り組みを支援しています。 この最後の日、私たちは英国とEUが国境を開くためのリスクベースの計算を発表するのを見てきました。 そして他の国はテストオプションを選択しました。 開放する意志がある場合、責任を持ってそれを行う方法があります」とデ・ジュニアックは述べています。
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