シェアリングエコノミーシステムが観光業に与える影響

20月1日、ライアンエアーは空港のチェックインデスクの段階的廃止を開始し、XNUMX月XNUMX日から、コストベースを下げるためにすべての顧客がオンラインでチェックインする必要があります。

サービスの世界で「シェアリングエコノミー」が主導する革命の範囲を理解するには、2015桁で十分です。28年の「バーター」モードの専門サービスに対する民間住宅、輸送、民間需要の売上高は合計で約XNUMX億になりました。ユーロ。

しかし、PhoCusWrightの調査によると、実際の影響は2025年に起こり、いわゆるシェアリングエコノミーの下で、観光、運輸、旅行の世界に直接または間接的に関連する取引の価値は570億ユーロになります。 AirbnbからBlablacarまで、UberからEatwithまで、シェアリングエコノミーの波は実際にホテルのビジネスの世界、輸送、ケータリングに降りかかりました。基本的には、旅行の世界のコアビジネスです。

最近のケースの中には、ToursByLocalsもあります。 これらはツアーガイドではありませんが、地元の製品を使った料理教室や最高の地元のバーの試飲など、訪問者に特別なカスタマイズされた体験を提供する地元の人々です。 彼らは、本物の民俗体験を特徴とする特に個人の旅行者に同行できる実際の都市の専門家として自分たちを売り込んでいます。 これらの「専門家」は、従来のガイドではあまり引用されていないことがよくあります。

シェアリングエコノミーは、今日世界90か国以上に広がっている「自分でやる」観光サービスに特化したプラットフォームです。 私たちは旅行を仕立てるという新しい概念を生み出していますが、即興から詐欺に至るまで、非常に多くの未知数があります。

ボッコーニ大学の調査によると、これまでに480のプラットフォームがオンラインの世界でアクティブになっており、そのうち45%以上がレジャーサービスで運用されています。 ホテルからツアーオペレーターまで、伝統的なプレーヤーの懸念は一般的に十分に根拠があるように見えることはよく理解されています。

当然のことながら、観光の専門分野で法廷を開いている規制について、EUと各国政府に強い圧力がかかっています。 言い換えれば、観光商品の伝統的な流通の世界から(関係する企業の規模は重要視されていません)、非常に強力で明確なメッセージがあります。ルールに適用することはXNUMXつのことです。 ルールを持っていない、またはルールを尊重していない競合他社と遊ぶことは別の問題です。

よく調べてみると、国レベルとヨーロッパレベルの両方で規制の最初の試みが浮上し始めていることが指摘されていますが、アナリストによると、すべての戦いの母に焦点を当てているのは地税です。

今日まで、取引のモードに応じて課税のレベルを区別しようとするモデルがあります:これらが大規模な商業プラットフォームに由来するのか、それとも個人の孤独な行動に由来するのか。

フランスは、特定の税務記録にサインアップするときに課せられるため、取引に起因する前払税を徴収して支払う責任があるのはプラットフォーム(まず第一に巨大なAirbnb)であると決定しました。 他のヨーロッパ諸国のシステムはまだゼロ年です。

シェアリングエコノミーの歪みを助長し、繁栄させるのは、この不確実性であり、特に無人地帯で働いているという感覚と組み合わされています。 大量の観光事業を奨励し、持ち上げてきた業界は、その性質上、運営の混乱に非常に敏感な観光業界を歪め、不安定化させました。

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著者,

ネルアルカンターラ

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