イタ航空とルフトハンザドイツ航空の合意に関する通知は、来週中にブリュッセルに送付される予定です。これはメローニ首相がドイツのオーラフ・ショルツ首相との会談の傍らで断言したことだ。

イタリア経済省とドイツグループによる文書全体の転送は数日以内に行われ、その後EU機関による検証手続きが行われ、EU機関は30日間のフィードバックと意見の提出を求められる。

操作のタイミングに関する具体的な質問に詳しく答えると、メロン「来週には欧州委員会に通知を送る準備ができている」と明確に答えた。先週、イタリアとドイツの労働組合から、交渉をできるだけ早く終わらせるよう共同の訴えが委員会に届いた。

この契約では、ドイツの航空会社がイタリアの会社の株式の325％を取得するために41億XNUMX万ユーロを支払うことが規定されている。

その後、ルフトハンザのシェア総額90億100万ユーロに達し、2033％および829％（「XNUMX年までに」）に上昇する可能性があり、すでにスイス航空、オーストリア航空、ブリュッセル航空、ユーロウィングス、エア・ドロミティを含むルフトハンザ・グループへのイタの参入が完了する。。

この運航期間中、イタ航空は現在、旧パートナーであるエールフランス-KLMオランダ航空と共同で運航しているスカイチーム・アライアンスから離脱し、同時にルフトハンザドイツ航空の傘下で運航する巨大集合体であるスター・アライアンスに加盟することになる。これは非常に複雑な手続きであり、ヨーロッパから北米までのさまざまな国際的な承認も含まれます。

イタ航空のボラーレ最高商業責任者兼最高経営責任者（CEO）のエミリアナ・リモサニ氏は、「成長は続いており、2024年には輸送能力が36％増加するだろう」と述べた。

イタ航空は、2024 年に長距離路線で収益性の高い乗り継ぎを実現することを目指しています。リモサニはこの将来の発展と成長を予想し、「来年も供給能力を+36%増加させて継続する」とし、その中で「長距離、特にまだ多くの航路が存在する北米に大きな焦点を当てる」と述べた。スペース、[および] 着信トラフィックと発信トラフィックの両方で目立ちます。トロントとシカゴもオープンします。」

ジェッダやリヤドなどの中東をはじめ、高度発展途上国のサウジアラビアやアフリカなどの中距離も視野に入れている。

この成長を支えているのが、機材の拡充であり、2024 年には最大 96 機（当初は 53 機）に達する予定です。リモサニ氏は、保有機材の60％が全面的に刷新される予定で、ビジネストラベル部門にも前向きな傾向があると付け加えた。彼女は次のように述べています。「BT 側の収益は 56% 増加しました (イタリアでは 67% 増加、国際部分では約 40% 増加)。この種のトラフィックは Volare 内でも重要な役割を果たしており、「26,000 人を超えるビジネス旅行者が企業プログラムに参加しています」。