LATAM航空は、17機のA321neo航空機にルートの提供をさらに拡大するように命令し、航空会社のA320neo注文書の航空機の総数を100機にしました。さらに、航空会社は、長距離運航を補完するためにA321XLRを導入することも確認しました。
「私たちは、LATAMの戦略的ビジョンと持続可能性の野心を称賛します。 再編に続くA321neoのこの注文は、価値の強い兆候です。 エアバス このビジョンと野心を実現するためにもたらします。 A321XLRにより、新しいルートの開通が可能になり、LATAMがこの地域での国際的なリーチを拡大できるようになります」とAirbusInternationalの最高商務責任者兼責任者であるChristianSchererは述べています。
A321neoは、エアバスのA320neoファミリーの最大のメンバーであり、新世代のエンジンとシャークレットを組み込んでおり、燃料とCO20を2％以上節約し、騒音を50％削減します。 A321XLRバージョンは、4,700 nmまでの範囲をさらに拡張し、航空機に最大11時間の飛行時間を提供します。 先月、A321XLRは初めて空を飛び、最初のテスト飛行を成功させました。
2022年320月末までに、A8,100neoファミリーは130を超える顧客から550を超える注文を獲得し、そのうち321近くがA2,300XLRの注文でした。 320年前の就航以来、エアバスは15機以上のA2neoファミリー航空機を納入し、COXNUMX生産量のXNUMX万トンの削減に貢献しています。
LATAM Airlines Group およびその関連会社はラテンアメリカの主要な航空会社グループであり、ヨーロッパ、オセアニア、米国、カリブ海全域での国際事業に加えて、ブラジル、チリ、コロンビア、エクアドル、ペルーのXNUMXつの国内市場に存在しています。
ラテンアメリカとカリブ海地域では、エアバスは1,100機以上の航空機を販売し、500機以上の受注残があり、地域全体で700機以上が運航されており、就航中の航空機のほぼ60％の市場シェアを占めています。 1994年以来、エアバスはこの地域の純注文の約70％を確保してきました。
この記事からわかること:
- エアバスは中南米およびカリブ海地域でこれまでに1,100機以上の航空機を販売し、500機以上の受注残を抱えており、この地域全体で700機以上が運航されており、運航中の航空機の市場シェアのほぼ60パーセントを占めている。
- 再編に続く今回のA321neoの発注は、エアバスがこのビジョンと野心を現実にするためにもたらす価値を強く示している。
- A321XLRにより、新たな路線の開設が可能となり、中南米航空はこの地域における国際的な展開を拡大することができるでしょう」と最高商業責任者兼エアバス・インターナショナル責任者のクリスチャン・シェラー氏は述べた。
