8月の2019では、 ルフトハンザグループ 航空会社は14.1万人以上の乗客を迎えました。 これは、前月と比較して2.9パーセントの増加を示しています。 有効座席キロは前年比1.8%増加し、同時に売上高は2.7%増加しました。 さらに、2018年0.8月と比較して、座席の搭乗率は87.2ポイント上昇してXNUMX%になりました。
貨物容量は前年比で8.9%増加しましたが、貨物販売は収益トンキロベースで1.5%増加しました。 その結果、貨物負荷率は対応する減少を示し、4.2パーセントポイント減少して58.8パーセントになりました。
約10.2万人の乗客を抱えるネットワーク航空
を含むネットワーク航空 ルフトハンザドイツ航空、SWISS、オーストリア航空 10.2月の乗客数は約3.3万人で、前年同期より3.1%増加しました。 前年と比較して、4.0月の有効座席キロは0.7%増加しました。 販売量は同期間に87.3%増加し、座席の搭乗率はXNUMXポイント増加してXNUMX%になりました。
チューリッヒハブでの最強の乗客数の増加
7.0月には、ネットワーク航空会社の最も強い乗客数の伸びがチューリッヒハブで4.7%と記録されました。 乗客数はウィーンで4.5%、ミュンヘンで0.9%増加しました。 逆にフランクフルトでは、乗客数は12.1%減少しました。 基礎となるオファーもさまざまな程度に変化しました。ミュンヘンではオファーが2.6パーセント、チューリッヒでは0.3パーセント、フランクフルトでは1.0パーセント増加しました。 ウィーンでは、オファーはXNUMX%減少しました。
ルフトハンザドイツ航空は6.6月に1.8万人以上の乗客を輸送し、昨年の同じ月に比べて4.0%増加しました。 シートキロメートルの4.8%の増加は、売上の0.7%の増加に対応します。 座席の搭乗率は86.8ポイント上昇してXNUMX%になりました。
ユーロウイングスは短距離ルートでの供給と販売を増加させます
ユーロウイングス(ブリュッセル航空を含む)は3.9月に約3.6万人の乗客を運びました。 この合計のうち、約309,000万人の乗客が短距離便を利用し、1.8人が長距離便を利用しました。 これは、短距離便で2.8%増加し、長距離便で8.1%減少した結果、前年度と比較して3.5%の増加に相当します。 容量の2.3%の減少は、売上の1.0%の減少によって相殺され、その結果、座席の搭乗率は87.0ポイント増加してXNUMX%になりました。
1.5月には、短距離路線で提供されるシートキロメートルの数が3.5%増加し、同期間に販売されたシートキロメートルの数は87.1%増加しました。 これにより、シートの負荷率は1.7%になり、これらのフライトでは0.4%ポイント高くなります。 長距離便では、同じ期間に座席の搭乗率が86.6ポイント減少して13.4%になりました。 容量の13.8%の減少は、売上のXNUMX%の減少によって相殺されました。
ルフトハンザグループ | |||||
月 | ヨーヨー | 累計 | ヨーヨー | ||
ルフトハンザグループ航空の合計 | 1,000人の乗客 | 14,143 | + 2.9% | 97,678 | + 3.3% |
有効座席キロ(m) | 33,523 | + 1.8% | 241,959 | + 4.0% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 29,240 | + 2.7% | 199,668 | + 5.0% | |
搭乗率(%) | 87.2 | +0.8ポイント。 | 82.5 | +0.8ポイント。 | |
利用可能な貨物トンキロ(m) | 1,528 | + 8.9% | 11,609 | + 8.5% | |
収入貨物トンキロ(m) | 898 | + 1.5% | 7,030 | -1.6% | |
貨物負荷率(%) | 58.8 | -4.2ポイント。 | 60.6 | -6.2ポイント。 | |
フライト数 | 106,794 | + 0.9% | 790,564 | + 2.4% | |
ルフトハンザドイツ航空* | 1,000人の乗客 | 6,634 | + 1.8% | 47,918 | + 2.9% |
有効座席キロ(m) | 18,805 | + 4.0% | 136,932 | + 4.1% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 16,323 | + 4.8% | 112,870 | + 5.1% | |
搭乗率(%) | 86.8 | +0.7ポイント。 | 82.4 | +0.8ポイント。 | |
フライト数 | 48,169 | -0.7% | 374,766 | + 2.0% | |
そのハブFRA | 1,000人の乗客 | 4,118 | -0.9% | 29,314 | + 1.4% |
有効座席キロ(m) | 12,777 | + 0.3% | 93,512 | + 1.2% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 11,145 | + 1.5% | 77,586 | + 2.5% | |
搭乗率(%) | 87.2 | +1.0ポイント。 | 83.0 | +1.1ポイント。 | |
フライト数 | 27,612 | -3.4% | 210,599 | -0.1% | |
そのハブMUC | 1,000人の乗客 | 2,359 | + 4.5% | 17,502 | + 3.3% |
有効座席キロ(m) | 5,910 | + 12.1% | 42,624 | + 10.3% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 5,096 | + 12.3% | 34,751 | + 10.9% | |
搭乗率(%) | 86.2 | +0.2ポイント。 | 81.5 | +0.5ポイント。 | |
フライト数 | 18,500 | -0.5% | 149,631 | + 1.6% | |
スイス | 1,000人の乗客 | 2,182 | + 7.0% | 14,489 | + 5.8% |
有効座席キロ(m) | 5,693 | + 2.6% | 42,452 | + 6.4% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 5,052 | + 3.1% | 35,567 | + 6.9% | |
搭乗率(%) | 88.8 | +0.4ポイント。 | 83.8 | +0.3ポイント。 | |
フライト数 | 15,924 | + 6.4% | 112,717 | + 6.3% | |
オーストリア航空 | 1,000人の乗客 | 1,489 | + 4.7% | 9,748 | + 5.7% |
有効座席キロ(m) | 2,799 | -1.0% | 19,182 | + 3.4% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 2,447 | + 0.3% | 15,478 | + 5.8% | |
搭乗率(%) | 87.4 | +1.1ポイント。 | 80.7 | +1.8ポイント。 | |
フライト数 | 13,089 | + 3.9% | 92,999 | + 3.7% | |
トータル ネットワーク航空** |
1,000人の乗客 | 10,248 | + 3.3% | 71,764 | + 3.9% |
有効座席キロ(m) | 27,264 | + 3.1% | 198,328 | + 4.5% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 23,796 | + 4.0% | 163,729 | + 5.6% | |
搭乗率(%) | 87.3 | +0.7ポイント。 | 82.6 | +0.8ポイント。 | |
フライト数 | 76,438 | + 1.5% | 575,054 | + 3.1% | |
*ルフトハンザドイツ航空を含む。 ハブFRA、ハブMUC、地域航空会社 | |||||
**ルフトハンザドイツ航空を含む。 ハブFRA、ハブMUCおよび地域航空会社、SWISSを含む。 エーデルワイス航空、オーストリア航空 | |||||
トータル ユーロウイングス* |
1,000人の乗客 | 3,895 | + 1.8% | 25,914 | + 1.5% |
有効座席キロ(m) | 6,259 | -3.5% | 43,632 | + 1.7% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 5,444 | -2.3% | 35,938 | + 2.6% | |
搭乗率(%) | 87.0 | +1.0ポイント。 | 82.4 | +0.7ポイント。 | |
フライト数 | 30,356 | -0.5% | 215,510 | + 0.4% | |
*含むユーロウイングスとブリュッセル航空 | |||||
ネットワーク航空会社と貨物* | |||||
地域別 | 月 | ヨーヨー | 累計 | ヨーヨー | |
ヨーロッパ | 1,000人の乗客 | 7,808 | + 3.8% | 54,790 | + 3.4% |
有効座席キロ(m) | 8,304 | + 4.0% | 58,862 | + 5.1% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 6,847 | + 5.1% | 45,377 | + 4.4% | |
搭乗率(%) | 82.5 | +0.8ポイント。 | 77.1 | -0.5ポイント。 | |
利用可能な貨物トンキロ(m) | 77 | + 26.4% | 564 | + 18.6% | |
収入貨物トンキロ(m) | 27 | + 8.2% | 227 | + 0.8% | |
貨物負荷率(%) | 35.5 | -6.0ポイント。 | 40.2 | -7.1ポイント。 | |
(北と南) |
1,000人の乗客 | 1,239 | + 1.2% | 8,277 | + 4.0% |
有効座席キロ(m) | 10,571 | + 2.9% | 74,435 | + 3.2% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 9,443 | + 3.7% | 63,609 | + 5.3% | |
搭乗率(%) | 89.3 | +0.7ポイント。 | 85.5 | +1.7ポイント。 | |
利用可能な貨物トンキロ(m) | 727 | + 11.0% | 5,401 | + 10.0% | |
収入貨物トンキロ(m) | 399 | + 4.0% | 3,149 | + 0.5% | |
貨物負荷率(%) | 54.9 | -3.7ポイント。 | 58.3 | -5.5ポイント。 | |
アジア太平洋地域 | 1,000人の乗客 | 691 | + 3.7% | 4,959 | + 4.7% |
有効座席キロ(m) | 6,237 | + 3.4% | 46,889 | + 3.9% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 5,608 | + 3.8% | 40,098 | + 5.0% | |
搭乗率(%) | 89.9 | +0.3ポイント。 | 85.5 | +0.9ポイント。 | |
利用可能な貨物トンキロ(m) | 588 | + 1.0% | 4,558 | + 2.3% | |
収入貨物トンキロ(m) | 398 | -5.9% | 3,059 | -8.0% | |
貨物負荷率(%) | 67.8 | -5.0ポイント。 | 67.1 | -7.5ポイント。 | |
中東/ アフリカ |
1,000人の乗客 | 510 | + 0.2% | 3,738 | + 11.0% |
有効座席キロ(m) | 2,152 | + 0.5% | 18,140 | + 10.4% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 1,897 | + 2.1% | 14,645 | + 12.6% | |
搭乗率(%) | 88.2 | +1.4ポイント。 | 80.7 | +1.6ポイント。 | |
利用可能な貨物トンキロ(m) | 137 | + 28.4% | 1,086 | + 26.2% | |
収入貨物トンキロ(m) | 73 | + 40.6% | 596 | + 29.3% | |
貨物負荷率(%) | 53.6 | +4.6ポイント。 | 54.8 | +1.3ポイント。 | |
*ルフトハンザドイツ航空を含む。 ハブFRA、ハブMUCおよび地域航空会社、SWISSを含む。 エーデルワイス航空、オーストリア航空、ルフトハンザカーゴ | |||||
ユーロウイングス* |
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月 | ヨーヨー | 累計 | ヨーヨー | ||
短距離 | 1,000人の乗客 | 3,586 | + 2.8% | 23,687 | + 1.2% |
有効座席キロ(m) | 4,390 | + 1.5% | 28,825 | + 1.8% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 3,825 | + 3.5% | 23,595 | + 2.4% | |
搭乗率(%) | 87.1 | +1.7ポイント。 | 81.9 | +0.5ポイント。 | |
長距離輸送 | 1,000人の乗客 | 309 | -8.1% | 2,227 | + 4.9% |
有効座席キロ(m) | 1,869 | -13.4% | 14,807 | + 1.6% | |
レベニューシートキロメートル(m) | 1,618 | -13.8% | 12,343 | + 2.9% | |
搭乗率(%) | 86.6 | -0.4ポイント。 | 83.4 | +1.1ポイント。 | |
*含むユーロウイングスとブリュッセル航空 |
この記事からわかること:
- Strongest passenger growth at Zurich hub .
- その結果、貨物積載率も同様に減少し、4 減少しました。
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