ミッドウエスト航空が地域事業をスカイウェストに移行する。 スカイウェイ航空を空港サービス機能として再配置

ミルウォーキー–ミッドウエスト航空は本日、ユタ州セントジョージを拠点とする航空会社との合意の一環として、ミッドウエストコネクトのすべてのミッドウエストコネクト便の運航をスカイウェイ航空からスカイウェスト航空に移行することを発表しました。 SkyWestは、現在Skywayが運航している地域市場に引き続きサービスを提供し、現在50席の航空機が運航しているルートを50席の航空機で飛行します。

フライトオペレーションが380月とXNUMX月にスカイウェストに移行すると、スカイウェイ航空はミッドウエスト航空への地域フライトオペレーションの提供を中止します。これにより、約XNUMX人のスカイウェイ従業員（主にパイロット、客室乗務員、整備士、ディスパッチャー）のポジションがなくなります。

スカイウェイ航空は引き続き空港サービスの役割を果たし、ミッドウエスト航空とミッドウエストコネクトにランプとダイニングサービスのオペレーションを提供し、ミッドウエストコネクトのフィールドステーションにカスタマーサービスのオペレーションを提供します。 今後、スカイウェイの事業は拡大し、他の航空会社にこれらのタイプのサービスを提供する予定です。 サービスサポート機能を提供する約750人の従業員のポジションは、本日の発表による影響を受けません。

スカイウェイの会長兼社長兼最高経営責任者であるデビッドC.リーブ氏によると、32席のフェアチャイルド328JETリージョナルジェットの現在のスカイウェイ艦隊を運用する経済は戦略の変更を必要としました。 急速に上昇する燃料価格に加えて、航空機がもはや生産されていないため、ジェット機の操作はより費用がかかり、複雑になっています。

「これは、スカイウェイの従業員への影響という点で非常に難しいビジネス上の決定でした」とリーブ氏は述べています。 「しかし、中西部航空グループの長期的な成功には必要です。」 彼は、ミッドウエスト航空またはスカイウェスト航空の一部の従業員に機会がありそうだと述べ、会社はポジションが削除された適格な従業員に退職とサポートを提供すると述べた。

「戦略の変更により、より戦略的で費用効果の高い方法でリソースが再配置されます」とリーブ氏は説明します。 「50席の航空機は、32席の航空機とほぼ同じ運用コストで追加の座席数を提供します。」

スカイウェストは、15年50月に開始されたミッドウェストとの2007年間の契約の一環として、ミッドウェストコネクト向けに50機の2008席リージョナルジェット機を運航しています。移行をサポートするために、50年XNUMX月とXNUMX月に追加のXNUMX席リージョナルジェットが艦隊に加わります。契約に基づき、スカイウェストはXNUMX席の航空機の航空機、運航乗務員、およびメンテナンスサービスを提供します。 ミッドウエスト航空は、ルートの計画、スケジューリング、マーケティング、販売を監督し、サービス基準を設定して実施します。 航空機は中西部コネクトのカラーリングで塗装され、中西部の茶色の革のシートが特徴です。

リーブ氏によると、この航空会社はスカイウェイ市場でほぼ同じ数の座席を提供する予定ですが、頻度はわずかに少なくなっています。 これにより、スケジュールが変更されます。 フライトが影響を受ける場合は、乗客に通知されます。

「SkyWestの経験、運用パフォーマンスの優れた記録、および顧客サービスへの取り組みは、私たち自身を反映しています」とReeve氏は付け加えました。 「ミッドウェストコネクトの乗客は、サービスのスムーズな移行を期待する必要があります。」

ミッドウエスト航空は、ミルウォーキーで最も毎日の直行便や主要な目的地への最適なスケジュールなど、米国全土でジェットサービスを提供しています。 ビジネス旅行者や目の肥えたレジャー旅行者に対応するこの航空会社は、競争力のある運賃で非の打ちどころのないサービスと機内アメニティを乗客に提供することで、「空中で最高のケア」としての評判を獲得しました。