それは確かに非常に緊密な呼びかけであり、連邦航空局（FAA）と国家運輸安全委員会（NTSB）の両方が調査を行っています。最終的には、致命的な空中衝突を回避するために、航空管制官と両方の飛行機のパイロットが行動を起こす必要がありました。

サンフランシスコ空港上空の恐ろしい瞬間は、ユナイテッド航空のジャンボジェット機の離陸直後に始まります。 889便は268人の乗客と乗組員で中国行きです。パイロットは離陸のための定期的な許可を認めます：

ユナイテッドパイロット：「離陸のためにクリアされました。ユナイテッド、ええと、トリプル889。」

しかし、ユナイテッドジェットが1,100フィートを登っているとき、小さなセスナのパイロットとも接触している空港管制官は、飛行機が近すぎて閉じていることに気づきます。彼はセスナのパイロットにユナイテッドの飛行機の後ろに行くように言います。

管制官: 「7-エコーは分離ゼロを維持します…その航空機の後ろを通過してください。」

セスナパイロット：「7-0は彼の後ろを通過します。」

そして、彼はユナイテッドの乗組員にも注文を出している。

コントローラー：「889–右に向かって進み、目に見える分離を維持します。」

USC航空安全およびセキュリティプログラムのマイケルバーは、次のように述べています。「軽飛行機はユナイテッド航空から離れました。機長はその飛行機の下側を見たので、かなり近かったです。」

実際、飛行機同士の距離は垂直方向にわずか 300 フィート、水平方向に 1,500 フィートしかありません。ユナイテッド航空のコックピットでは衝突回避警報が鳴り、パイロットに空中衝突を避けるために降下するよう警告した。これは TCAS アラートと呼ばれます。ユナイテッド航空の乗務員たちは、飛行機を急降下させながら明らかに不満を抱いている。

ユナイテッドパイロット：「さて、それはそのTCASを開始しました...それは...私たちは話す必要があります。」

管制官：「ロジャー」

そして実際、NTSBにこの事件の調査を依頼したのはユナイテッド航空でした。土曜日の朝にクローズコールが発生しましたが、現時点ではそれについて学習中です。そして、この非常に早い段階では、これらの飛行機を近づけすぎたのは航空管制官によるエラーだったようです。