オタワ–オタワ空港のターミナル料金は1月600,000日にXNUMX％削減され、航空会社は約XNUMX万ドル節約されるとオタワ国際空港当局の最高経営責任者は月曜日に語った。

ポール・ブノワ氏は、燃料費の高騰とカナダと米国の経済の弱体化を受けて、航空業界は危機に瀕していると語った。

「話し合いも業界との会合もありませんでした。ただ座って言っただけでした。『ほら、時代は厳しい。手伝ってもらえますか？」とブノワは言った。「これは単なる航空会社の危機ではなく、業界全体、そして最終的には私たちのコミュニティに影響を与える危機です。」

一般的なターミナル料金は、ターミナル内の共用スペース、および技術サポートやクリーニングサービスなどのキャリアに請求されます。料金は着陸した座席ごとに請求され、現在、年間約12万ドルにのぼります。

カナダのXNUMXつの最大の航空会社は、料金の引き下げに感謝していると述べました。

先週2,000人の人員削減を発表したエアカナダは、「オタワ国際空港当局とその社長兼最高経営責任者に敬意を表します。。。エア・カナダの最高総務責任者であるダンカン・ディーは、次のように述べています。

「本日の非常に歓迎すべき発表により、連邦政府や州政府を含む他の業界参加者が、業界が直面している状況の深刻さを認識し、同様の措置を通じて当局の決定的な行動を模倣するようになることを願っています。」

ウエストジェットもオタワ空港での料金引き下げについて聞いて安心しました。

「この料金の引き下げについてオタワ空港当局に感謝します」と、ウエストジェットのオペレーション担当エグゼクティブバイスプレジデントであるケンマッケンジーは述べています。「オタワ空港当局は、記録的な燃料価格に照らして、システムからコストを削減する必要性を認識し、明らかに指導的立場をとっています。。。これらの（他の）空港は、オタワをフォローして、すべてのカナダ人が空の旅を手頃な価格で維持できるようにすることをお勧めします。」

しかし、ブノワ氏は、オタワでの削減は全国の空港への合図ではないと述べた。

「他の人が私のリードに従うためにドラムを叩いているわけではありません」とBenoitは言いました。「結局のところ、これは他の空港にとっての課題ではありません。。。。今年はとてもラッキーでした。。。主にエア・カナダによって追加された多くのフライトがあり、実際に予算を超えて実行している状況になり、これが可能になりました。」

バンクーバー国際空港当局の最高財務責任者であるグレン・マッコイ氏は、空港は昨年、国際着陸料を大幅に引き下げ、2010年まですべての航空料金と料金を凍結したことを指摘し、料金を引き下げる当面の計画はないと述べた。

「私たちは引き続き航空会社のパートナーと協力して、空港の効率を高め、コスト管理を支援するために他に何ができるかを考えています」と彼はインタビューで述べました。「言うまでもなく、燃料費の増加に伴い、燃料費への関心は明らかに高まっています。」

空港の国際着陸料は、国内着陸料と一致させるために昨年削減されました。この削減により、ボーイング32のような大型航空機で777パーセント、ダッシュ20で8パーセント、エンブラエル175でXNUMXパーセントの節約が実現しました。

エドモントン航空はすでにエドモントン国際空港で休憩を取っている、とスポークスウーマンのTraciBednardは言った。

エドモントン地域空港局は2005年以来着陸とターミナルの料金を引き上げていないと彼女は言った。当局はまた、2009年にそれらを引き上げておらず、航空会社にXNUMX年間の凍結料金をマークしています。

「航空会社のコストに対する私たちの敏感さは、単に高い石油価格から始まったのではありません」とベドナードは言いました。「これは、過去数年間、私たちの幹部にとって非常に重要なことでした。」

エドモントン空港はまた、15億ドルの拡張に着手したにもかかわらず、出発する乗客1.1人あたりXNUMXドルの空港使用料を維持しているとベドナード氏は付け加えました。空港は、国際空港でのショップやサービスの開発を含め、「非航空収入」の増加を強調しています。「土地開発で集めることができるXNUMXドルは、航空会社や乗客に請求する必要がないXNUMXドルです。」

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