なぜ機内食はそんなにひどいのですか? それについては、米国の物理学教授が言う合理的な説明があります。
米国のSLAC国立加速器研究所のジェイ・ワッカー氏は、機内食に対する制約はかなり厳しいと述べた。
News.com.auの報道によると、乗客に温かい食事を提供するには、離陸直後に、航空会社は提供コンテナ内で長時間加熱できる食事を作る必要があるとのことです。
航空会社には調理してから冷蔵してから再加熱するためのエネルギー収支がないため、食事は事前に調理または部分調理され、特定の温度に保たれていると彼は言いました。
ワッカー氏によると、最短の保留時間は通常約XNUMX時間からXNUMX時間半です。
彼は、離陸後(通常は大洋横断飛行)に十分に提供される食事の場合、スタッフは最初から加熱しなければならないと述べました。 彼は、オーブンはひどく、食べ物が詰まっていて(いくつかのガレー船から450食)、加熱が一貫していないと主張しました。
彼は、航空会社が対応しなければならない非常に多様な食事制限を考慮に入れると、航空会社がどのような状況にあるかがわかると述べました。
もう一つの問題は食中毒に関するものなので、航空会社は安全を第一に考え、味の妥協が必要な場合はそれを実現します。
最後に、航空会社は食材の予算が非常に厳しく、最低運賃を取得することを強く求めています。
この記事からわかること:
- 同氏は、離陸直後に乗客に温かい食事を提供するには、提供コンテナ「ニュース」内で長時間加熱できる食事を作る必要があると述べた。
- 航空会社には調理してから冷蔵してから再加熱するためのエネルギー収支がないため、食事は事前に調理または部分調理され、特定の温度に保たれていると彼は言いました。
- 彼は、航空会社が対応しなければならない非常に多様な食事制限を考慮に入れると、航空会社がどのような状況にあるかがわかると述べました。