ボーイングが777月300日にキャセイパシフィック航空に新しい30-XNUMXERを納入したとき、このイベントは誰もが予想していたよりもはるかにエキサイティングであることが判明しました。

キャセイパシフィック航空のパイロットは、新しいジェット機の配達を受けた後、ペインフィールドの滑走路の真上で、キャセイパシフィック航空のクリスプラット会長と他のVIPが香港に向かう前に、車輪を上げた低レベルのパスを作成しました。 60人以上が搭乗しています。

明らかに航空会社によって承認されていなかったスタントは、パイロットを解雇し、副操縦士を停止させた、と月曜日に報告された。

フライバイのビデオが最近YouTubeに投稿されました。 777が滑走路から50フィート以内に非常に遅い速度で到着したことを示しているようです。

私は月曜日にボーイングのトップテストパイロットの一人と話をしました、そしてこの人は事件について直接コメントしませんでしたが、パイロットはそのような操縦は航空管制官によって事前に注意深く計画される必要があると言いました、そして承認されました航空管制。

航空管制官が低レベルのパスのためにキャセイパシフィック航空のジェット機をクリアしたかどうかは明らかではありません。 FAAはコメントを求めて私の電話を返しませんでした。

低レベルのフライバイは珍しいことではありません。

今年の初め、私は777-300ERの配達飛行をしていて、同様の低レベルのフライバイを行いました。カタール航空のジェット機は、着陸前にカタールのドーハの滑走路の真上を飛行し、航空会社の関係者が駐機場から見守っていました。しかし、そのパスはカタールのパイロットによって調整され、ドーハ空港での航空交通管制と同様に航空会社によって承認されました。

キャセイパシフィック航空の飛行機のYouTubeビデオを見たパイロットやその他の人々は、YouTubeにコメントを寄せており、パイロットのスキルを称賛する人もいれば、その行動は安全ではないと主張する人もいます。

ビデオに関する747つのメモ：高速ですが、ビデオの速度を落とすと、777がペインフィールドの滑走路のすぐ上を急降下するときに、787台のXNUMX大型貨物船がバックグラウンドに停車しているのがわかります。貨物船は、XNUMXの複合翼とワンピースの胴体セクションをボーイングのエベレット工場に運び、ドリームライナーの最終組み立てに使用されます。

これが、配達式に関するボーイングのニュースリリースでした。（低レベルパスについては言及されていません。）

ワシントン州エベレット、6年2008月777日-ボーイングとキャセイパシフィック航空は先週、航空会社の最新の300-XNUMXERの納入を祝いました。飛行機はユニークな「アジアの世界都市」のカラーリングで描かれており、飛行機が世界中を飛び回るときに香港を宣伝するのに役立ちます。

キャセイパシフィック航空に配達される30機の777-300ERのXNUMX番目の飛行機は、ワシントン州エベレットにあるフューチャーオブフライトアビエーションセンターでの飛行前式典で発表されました。出席者の中には、キャセイパシフィック航空のクリスプラット会長と航空会社の上級幹部がいました。香港立法評議会のメンバー、香港民間航空局の幹部、香港観光局のメンバー。

ボーイング777-300ERは、キャセイパシフィック航空の長距離路線のバックボーンであり、航空会社が北米の主要な目的地へのより直接的な直行便を運航できるようにしています。

キャセイパシフィック航空の新しい777-300ERは、その胴体に小さなフライングドラゴンのロゴがあり、香港のブランドライン「アジアの世界都市」によって補完されています。香港とその人々の精神を象徴する空飛ぶドラゴンは、世界の陸と海を描いた緑の波の上を舞い上がるのが見られます。

そして、これは月曜日にタイムズオブロンドンに掲載されたレポートの一部です。（飛行機の速度など、ストーリーにはいくつかの大きな間違いがあります。ビデオが示すように、ゆっくりと進んでいました。）

ベンクイン
２０２25年２月2008日
タイムズ

英国のパイロットは、ボーイングのジャンボジェット機の初飛行中に、トップガンスタイルのスタントで管制塔を「騒がせた」ために解雇されました。

キャプテンのイアン・ウィルキンソンは、ボーイングの米国製造工場から離陸した直後に、230トンのキャセイパシフィック航空のジェット機を地上から28フィート（8.5m）以内に運んで乗客を驚かせました。

322mphのフライバイは見物人に歓声を上げ、航空会社で最も上級の飛行士のXNUMX人と言われるパイロットは、後にシャンパンで飛行を乾杯しました。

しかし、30月XNUMX日のスタントの映像がインターネットに流出し、ウィルキンソン氏は停職処分となった。キャセイパシフィック航空の幹部は、許可なく行われた彼の行動について薄暗い見方をし、先週の懲戒会議の後で解雇されました。

フライバイが公式の許可なしに行われたことに気づかなかった彼のブリティッシュ・コパイロットであるレイ・ミドルトンは、XNUMXヶ月間訓練業務を停止されました。

キャセイパシフィック航空の会長であるクリス・プラットは、ワシントン州エベレットの工場から香港に向かう途中で離陸した100-777ERの300億ポンドの飛行機に搭乗していたVIP乗客のXNUMX人だったと言われています。航空会社が拠点を置く場所。

15代半ばで、香港に250,000年以上住んでいるウィルキンソン氏は、年間XNUMX万ポンド以上を稼いでいます。

キャセイパシフィック航空は内部調査を実施しており、航空当局に報告書を提出します。

スポークスマンは、「飛行を指揮するパイロットは、そのようなフライバイを行うために必要な会社の承認を求めたり、取得したりしていなかったため、解雇された」と述べた。

航空会社はそのような操作に対して十分に確立された承認プロセスを持っており、過去に航空ショーでそれらを実施しましたが、「適切な承認が得られた」場合に限ります。

キャセイパシフィック航空のパイロットは、事件の映像がインターネットに掲載された後にのみ、ウィルキンソン氏の仕事が危険にさらされたと主張しました。

彼は次のように述べています。「ウィルキンソンはキャセイパシフィック航空のエリートのXNUMX人であり、その日に飛んでいた航空会社の幹部とは非常に仲が良かったでしょう。誰もそれを知らなかったら、事件はおそらくそれ以上進んでいなかっただろうが、それがインターネット上で広まり始め、香港の民間航空局がそれを手に入れたら、それは彼の終わりだった。」

ウィルキンソン氏は彼の解任に対する上訴を検討していると考えられています。

急降下はパイロットのためのインターネットフォーラムでホットな話題になり、スタントを賞賛する人もいれば、危険だと批判する人もいます。キャセイパシフィック航空は、会社の方針を思い出させる通知をすべての乗組員に発行しました。

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