クルーズ評論家のアン・キャンベルにとって、メキシコのクルーズでのシュノーケリングツアー中のある特定の瞬間は、本格的な旅行体験に対するマスクルーズ観光の犠牲の証として際立っています。

「私たちはカボサンルーカスの港から約45分離れたところにある小さなボートでシュノーケリングスポット、ビーチに行きました。到着したとき、魚は見られませんでした」とニューヨークのクルージング編集者であるキャンベルは回想します。ニューヨーク市のXNUMXつのターミナルからのクルーズの出発について詳しく説明しているオンラインガイド。「ガイドがチーズウィズのキャニスターを引き出して水中に噴出しました。まるでXNUMX万匹の魚がやってきたようでした。」

しかし、クルーズに関しては、経験があなたのエキゾチックな期待に応えられないというあなたの最初のヒントは、あなたが港に蒸気を送るときに来るでしょう。

「バハとメキシコの太平洋岸では、サンディエゴとロサンゼルスから一年中一週間のクルーズをしている船がたくさんあり、これらの港はちょうど浸水しているので、あなたは問題を抱えています」とキャンベルは言いました。マサトラン、カボサンルーカス、イスタパのような場所に引っ張ると、彼らは単に船で溢れかえります。」

確かに、クルーズの乗客が夕日を散歩するための人里離れたビーチ、カヤックのための孤立した海岸線、ロマンチックな景色を眺めながら食事をすることができるデッキのプライベートコーナーでさえ、夢はそれだけです：夢。

クルーズラインの広告は、独占性、親密さ、隔離を伝えるために一生懸命働いています。しかし実際には、毎年巡航するXNUMX万人以上の人々が同じ場所にたくさん行きます。前進する軍隊のようにドックにツアーバスが並び、サインを振るガイドとフリーランスの宣伝が乗客の注意を争っています。そして、混雑した港があなたのクルーズパレードで深刻な大洪水を深刻に脅かしているのはメキシコとカリブ海だけではありません。

アラスカを取る。 North West CruiseShip Associationによると、全体として、アラスカへのクルーズ客の数は90年代初頭以来650倍以上になっています。ジュノーは州で最も忙しい港で、夏の間は約30,000のクルーズが寄港します。ジュノーの地元の人口は約5,000人で、ハイシーズン中の平均的な日には、XNUMX人以上のクルーズ客が小さな町の周りをファンアウトし、メンデンホール氷河やその他の地元のアトラクションへの旅行のためにバスに乗ります。

「ボートが非常に多いので、夏の間はバンクーバーからスワードまでクルーズ船の頂上を実際に歩くことができます」とキャンベルは言いました。

調査コンサルタントのGPWild International Ltdによると、長さ13マイル、幅2006マイルの島、セントトーマス島では、20,000年に約XNUMX万人の観光客がクルーズ船で到着しました。このカリブ海では、XNUMX日XNUMX〜XNUMX隻の巨大船が通常通り営業しています。常緑樹-同じ数のビーチやアトラクションに向かう平均的なXNUMX日あたりXNUMX人以上の巡洋艦について話しています。

ナッソーとセントマールテンでも同じことで、日焼けや二日酔いと同じくらい渋滞が蔓延しています。クルーズの世界では、「排他的は「小型船」の同義語です」とキャンベル氏は言います。小型で高級な船ほど、最大で最も混雑する港を避ける可能性が高くなります。通常、乗客が100人か200人しかない最小の船は、へこみを作りません。

イワシがいっぱいの港に引き込まれる可能性が最も高いのは、2,000隻以上の客船です。ロイヤルカリビアンの新しいリバティオブザシーのような巨獣は、4,000人以上の乗客を運ぶことができ、その半分は乗組員です。毎週のローテーションには、コスメルとグランドケイマン、またはセントマールテンとサンファンが含まれます。

カリブ海は何年もの間、クルーズ船の最大の目的地でした。業界団体であるCruiseLines International Association（CLIA）によると、2005年と2006年の両方で、カリブ海は北米を拠点とするクルーズ船団の約40％を占めていました。地中海とヨーロッパは、同じ期間に約半分のクルーズトラフィックを獲得し、続いてアラスカ、バハマ、メキシカンリビエラによる仮想の10者間タイが続き、それぞれが市場全体の約XNUMX％をわずかに下回りました。しかし、体験を左右するのは、港に降りてくる観光客の数だけではありません。港のサイズが重要です。

一部のポートは、他のポートよりも猛攻撃をうまく処理できます。たとえば、サンファンはカリブ海で最大のクルーズ船の乗船地点として評価されていますが、既存の都市インフラストラクチャと歴史的な港の属性（クルーズ業界が町を襲うずっと前から都市は繁栄していた）もあります。大衆をかなり優雅に吸収する。

バルセロナやナポリのような大都市の場合も同様です。人口は数百万人で、さらに20,000万人を簡単に引き受けることができます。しかし、キャンベルによれば、ヴェネツィアのような港はそれほど幸運ではありません。「XNUMX月とXNUMX月に、世界中からの人々がヴェネツィアにいます、それはとても暴れています」と彼女は言いました。「できれば、ピークシーズン中の訪問は避けてください。」

小さな島や沿岸の町にとって、状況はさらに悲惨です。たとえば、コートダジュール沿いの小さな場所では、物理的なスペースが限られているため、観光客は地元の人を簡単に上回っています。同じ観光客の氾濫は、東地中海クルーズで最も人気のある停留所のXNUMXつであるトルコの小さな海辺の都市クシャダスでも発生します。多くの牧歌的なギリシャの島々は、夏の間は肥大化を超えています。イタリアのカプリ港に寄港するのはほとんどが小型船ですが、夏のピーク時には、近くのナポリに停泊している大きなクルーズショップからの日帰り旅行のため、島は観光客の首都になります。

「それは本当に港と彼らと私たちがゲスト体験をどれだけうまく処理するかに依存します」とリージェントセブンシーズクルーズの社長であるマークコンロイは言います。 "NS。たとえば、ピーターズバーグは大都市であり、毎年何百万人ものゲストを迎えています。一方、グランドケイマン、モナコ、ジュノーのような港は苦しんでいるので、他のすべての船がいるときはそこにいないようにしています。」

ロイヤルカリビアンの社長であるアダムゴールドスタインによると、ヨーロッパとアラスカのクルーズシーズンを夏の数ヶ月を超えて（早ければXNUMX月から遅くまでXNUMX月まで）伸ばすことは、より涼しい気温を受け入れることをいとわない人々の混雑を緩和するのに役立ちます。

「ヨーロッパの非ピークシーズンの延長は、お客様にとってより多くの選択肢を生み出しています」とゴールドスタイン氏は言います。 2008年、ロイヤルカリビアンの船であるブリリアンスオブザシーは、バルセロナを出発するカナリア諸島とモロッコを含む11泊とXNUMX泊の旅程で、年間を通じてヨーロッパのクルーズを提供する艦隊の最初の船になりました。

特定の港での混雑を回避する別の方法は、伝統的な土曜日から土曜日のクルーズパラダイムから抜け出すことです。金曜日または日曜日にも、XNUMX週間のクルーズの出発を提供する路線が増えています。コンロイは、リージェントがジュノーで水曜日から水曜日のスケジュールでアラスカクルーズを運営することでジャムを回避し、町にいる船の数が最も少ない日にそこにいると言います。カリブ海では、多くの路線がプライベートアイランドへの訪問で旅程を詰め込んでいます。プライベートアイランドでは、通常、一度にXNUMX隻（最大XNUMX隻）しかありません。

結局のところ、超人気の港の喧騒を好む観光客もいます。オフシーズン中や、SeaDream Yacht Club、Seabourne、Windstar、StarClipperなどの小型船でクルーズするべきではないもの。

「特定の日の量に関係なく、彼らが選んだ特定の遠足のために港の経験を楽しむ人々がいるでしょう」とゴールドスタインは言います。彼は、「混雑がある限り、ゲストの一部はそれによって悪影響を受けるだろう」と付け加えています。

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