ロシアは、リースされたボーイングとエアバスの飛行機を「国有化」すると脅迫している

最新の報告によると、ロシアのイゴール・チャリック副運輸大臣と アエロフロートグループ、S7グループ、ウラル航空、およびUtairは、リースされたエアバスを「国有化」する可能性について話し合いました。 ボーイング 現在ロシアの空母で就役している航空機。

このような急進的な措置は、先週欧州連合によって導入されたロシアの航空会社への飛行機の販売とリースの禁止に対応して提案されています。

ブリュッセルは先週、リース会社が28月XNUMX日までにロシアでの現在の賃貸契約を終了する必要があると発表しました。

「ロシアの航空会社へのすべての航空機、スペアパーツ、機器の販売のこの禁止は、ロシアの現在の商用航空艦隊の25分のXNUMXがEU、米国で建設されたため、ロシアの経済と国の接続性の主要セクターのXNUMXつを低下させますとカナダ」と欧州評議会はXNUMX月XNUMX日に公開されたプレスリリースで述べた。

ロシア最大の航空会社は、によって製造された491機の航空機を運航しました エアバス, ボーイング 2022年2021月中旬の時点でエンブラエル。80年の終わりには、72万人、つまりロシアの航空会社の総旅客輸送量のXNUMX％を運んでいました。

モスクワは、航空産業を標的とした制裁に対して報復するだろうと西側に警告した。 外国航空機の国有化に関する最終決定はなされていないが、週末までに発表が見込まれている、と情報筋は語った。

貸し手がジェット機を要求したときに、空母にはジェット機を保持する権利がないため、艦隊の国有化はロシア人にとって最も「現実的な」シナリオです。

「現在、[効率を維持するための]他の選択肢はありません」と、議論に近いある情報筋は述べています。

情報筋は、決定はロシア政府によって行われなければならないと付け加えた。 彼らがライナーを購入することを選択した場合、その可能性は米国とEUと話し合わなければならないでしょう。

ロシア連邦航空局は、外国の旅客機の国有化の可能性について尋ねられたとき、問題は評価の段階にあるとメディアに語った。