ユナイテッド、アメリカン、デルタ航空は、トランプ大統領のアメリカファーストへのプッシュに従わず、ボーイングからヨーロッパの航空会社メーカーであるエアバスに移行する可能性があります。

アメリカ人の後、現在、ユナイテッドはボーイングの将来の中型航空機からの分離の端にあります。この航空会社は現在、76機のボーイング757と54機のボーイング767型機を運航しています。デルタ航空は、合計193機のボーイング757と767を運航しています。

エアバスは、ボーイング321および757の代替としてA767XLRを提供します。これは、大型ジェット機のインフラストラクチャがない小さな都市を接続することもできます。 A321XLRの航続距離は、現在使用されている他のナローボディ機よりも8,700キロメートル（4697.6海里）広くなっています。アメリカン航空はすでにパリ航空ショーで50機のエアバス機を注文しており、これはおそらく艦隊の35機のボーイング757-200に取って代わるでしょう。

ボーイングは、米国の主要な757オペレーターをエアバスのA321XLRから遠ざけるために懸命に努力しました。 B

ユナイテッドの最高財務責任者であるジェリー・レイダーマンは、ボーイングに計画中の新しい中型飛行機について話すように促しています。

ボーイングは現在、737回の致命的な衝突の後にXNUMXMAXジェットを地面に釘付けにした問題の修正に焦点を合わせています。

737月の初めに、ボーイングは737 MAXプログラムの責任者を交代させ、NMAプログラムの副社長を新しいXNUMXMAXプログラムの責任者に任命しました。