スカイトレインサービスはマイアミ国際空港で離陸します

マイアミ国際空港の新しいコンコース D から飛行機まで電車に乗れるようになりました。

60マイルの長さのコンコースには20のゲートがあります。 その長さを歩くには、歩幅の長さと速さ、および荷物の量に応じて、30〜XNUMX分以上かかります。

MIA のスカイトレインを使えば、息を止めることなく XNUMX 分で XNUMX マイルを走り抜けられます。 XNUMX つの電車に乗り遅れても、XNUMX 分以内に別の電車が来ます。

スカイトレインは15年2010月XNUMX日に乗客の輸送を開始しました。これには、XNUMX分のXNUMXマイル離れたXNUMXつの駅があります。 各駅には、国内線と海外線の乗客用にXNUMXつのロビーがあります。 各列車にはXNUMX台の車があり、XNUMX台は国内線、XNUMX台は海外の乗客用です。 この取り決めにより、入国審査と税関を通過しなければならない国際線の乗客は、通過する必要のない国内線の乗客とは別になります。

スカイトレインは9,000時間あたり最大30人の乗客を収容できます。 コンコースDの屋根の上にあるXNUMX本のコンクリートのガイドウェイを時速XNUMXマイルで走ります。 一方では、ライダーはゲートにジェット機が並んでいて、ランプに沿って駆け巡り、MIAの北滑走路に離着陸するのを見ることができます。 反対側からは、街の向こう側からビスケーン湾沿いのマイアミのダウンタウンのスカイラインを眺めることができます。

ハリケーンはどうですか？

米国全体で最もハリケーンが発生しやすい都市の建物の上に電車を置くのは少し奇妙に思えるかもしれませんが、空港のスポークスマンはスカイトレインが強風に耐えるように設計されていると言います。

密閉された修理構造は、システムのXNUMXつの列車のうちのXNUMXつに対応できます。 おそらく、他のXNUMXつは、接近する嵐の風下側の駅に隣接して駐車され、少なくとも少しの避難所を楽しむでしょう。

スカイトレインの製造業者はそれを「ライトレール」システムとして特徴づけていますが、列車自体は十分な重量があるため、吹き飛ばされる可能性はほとんどありません。

動く歩道

スカイトレインは、アメリカン航空とラテンアメリカおよびカリブ海へのアメリカンイーグル便の主要ハブであるコンコースD（ノースターミナルとも呼ばれます）の重要なコンポーネントです。

コンコースDは1998年から建設中です。2011年に完成する予定です。最近MIAに行ったことがなく、コンコースA、B、Cを探している場合は、気にしないでください。 コンコースDは成長するにつれてそれらを食べました。

スカイトレインのステーション3には、スカイトレインが行かないMIAの他の場所への接続があります。 幸いなことに、動く歩道は、U字型のターミナルの周りを移動する負担を軽減するのに役立ちます。 コンコースDからコンコースE、F、G、H、Jまで続きます（コンコースIはありません）。

ターミナルのXNUMX階にある動く歩道は、空港の道路に架かる歩道橋にあるMIAのガレージや、すべてのコンコースに戦略的に配置されたエレベーターからアクセスできます。

残念なことに、動く歩道から恩恵を受けることができる多くの人々は、その存在に気づいていません. それを見つけて使用すれば、87 階 (出発) と 2011 階 (到着) を行き来する人類の衝突を避けることができます。ただし、コンコース D の XNUMX のレストランやショップも避けることができます。 すでに開いているものもあります。 残りは XNUMX 年までに稼働する予定です。