手荷物をチェックするために15ドルを請求するだけでは不十分であるかのように、チェックインカウンターで支払う場合、5つの航空会社が今年の夏からさらにXNUMXドルを要求しています。

もちろん、手荷物料金はいつでも自宅から支払うことができます。航空会社はそれを「オンライン割引」と呼んでいます。

航空会社がそれを回避できるとしたら、次は何ですか？彼らは不況の真っ只中に運賃を上げるのではなく、お金を稼ぐための料金を積み上げています—バッグの料金、ラインをより速く通過するための料金、さらには特定の座席の料金です。

ユナイテッド航空だけでも、手荷物からマイレージサービスの加速に至るまで、今年は1億ドル以上の手数料がかかると見込んでいます。それはその収入の5パーセント以上です。

最も可能性の高い新しい料金は、どこかの航空会社が試した料金です。料金は通常、XNUMXつまたはXNUMXつの航空会社から発生し、競合他社は乗客が料金を受け入れるか反乱を起こすかを監視します。例えば：

_ USエアウェイズとユナイテッドは、オンラインではなく空港で手荷物料金を支払うために乗客を5ドルで殴打しています。ユナイテッドは10月9日に料金を実施し、USエアウェイズはXNUMX月XNUMX日に発効します。

_エアトランの出口列の座席を選択して、余分な足元を楽しみたい場合は、20ドルの咳を期待してください。

_小規模な全国割引航空会社であるAllegiantAirは、他のほとんどの航空会社がWebサイトから直接購入することを推奨していますが、オンライン購入には$ 13.50の「コンビニエンスフィー」を請求します。

_ヨーロッパのディスカウンターであるライアンエアーは、飛行機に乗りたい場合に誰もがしなければならないことに対して料金を請求します。チェックイン。オンラインでチェックインする場合は5ユーロ、つまり約$ 6.75で、空港で支払う乗客の場合はXNUMX倍になります。ライアンエアーは空港のチェックインデスクを廃止する予定です。

_スペインの航空会社Vuelingは、座席を選ぶために料金を請求します。どんな席でも。翼の後ろの「基本的な」座席は3ユーロです。 30ユーロで、旅行者は通路または窓側の座席を選択して、中央の座席が空のままになることを保証できます。

「彼らは彼らと一緒にくつろぐ必要があります」と、ニューヨークのラガーディアからのフライトを待っている広報担当役員であるイライラしたジムエンジニアは言いました。「コップ一杯の水と座席を請求することは、不幸な顧客につながるだけです。」

昨年と同じくらい最近、ほとんどのチラシは、XNUMXつのバッグをチェックするか、全国に未成年の子供を送った場合にのみ料金が発生しました。ほとんどの人は、ほとんどの場合、無料で旅行しました。

しかし、それは去年の春に変わり始めました。ジェット燃料の価格の高騰と高額な運賃に対する乗客の抵抗により、航空会社は追加料金を請求できるものを求めてキャビンの周りを探し始めました。

乗客は、航空会社が料金を取り除くよりも追加する方がはるかに簡単であることに気づいています。

「彼らは市場の抵抗にぶつかるまで彼らを微調整し続けるだろう」とウェブサイトSmarterTravelの寄稿編集者であるEdPerkinsは言った。

それがUSエアウェイズで起こったことです。炭酸飲料と水道料金を50か月間請求しようとしましたが、他の航空会社がそのアイデアを採用しなかったため、XNUMX月に諦めました。そしてデルタは、すべての国際線でXNUMXつ目の手荷物をチェックするためにXNUMXドルを請求する計画を縮小しました。代わりに、料金はヨーロッパへのフライトにのみ適用されます。

ユナイテッドは、乗客に個別に料金を請求する方法を見つけるリーダーでした。食べ物のように、以前は無料で手に入れた特典コーチ旅行者向けのものもあります。その他は、FedExを介したユナイテッドのドアツードアの荷物サービスのように、まったく新しいサービスです。

航空会社によると、料金は「アラカルト」価格の一部であり、運賃を維持することができます。乗客は、すべての人に高い運賃を請求するのではなく、支払いたい追加料金を選んで選択できると彼らは言います。

料金のアイデアは、薄気味悪いから出てくるものではありません。先月マイアミで開催された米国の大手航空会社のほとんどと多くの海外航空会社が、アラカルト価格と料金に関する会議に出席しました。（モットー、旅客機の漫画の隣：「空飛ぶ店を発見する」）

いくつかの料金は想像力を伸ばします：ヨーロッパのディスカウントキャリアRyanairのCEOは、洗面所の使用と病気のバッグの料金を請求するという考えを浮かび上がらせました。しかし、彼でさえ、宣伝を求めるギャンビットであると思われることを進めておらず、他のキャリアはそのような告発を提案していません。

それでも、運輸省と連邦航空局によると、米国ではそのような料金に反対する規則はありません。

デルタ航空とエアトランホールディングスは、機内持ち込み手荷物に料金を課す予定はないと述べています。これは、受託手荷物の支払いに慣れている乗客をほぼ確実に悩ませるアイデアです。

それはまた、あなたの腕にあるそのバッグが大きな財布であるか、おそらく無料であるか、またはゴツゴツしたスーツケースであるかを決定するという厄介な立場に航空会社の労働者を置きます。すでに、チェックバッグの料金により、頭上の収納棚のスペースを見つけるのが難しくなっています。

また、機内持ち込み手荷物が無料の場合でも、ユナイテッドはすでに「プレミアライン」チェックインを25ドルで提供しています。これにより、チラシはチェックインとセキュリティをより迅速に通過し、より早く搭乗することができます。

それはその貴重なオーバーヘッドスペースの一部を保証します—ある意味、それは持ち込み料金のようなものです、と業界の「付随的収入」を求める航空会社のためのガイドブックを書いた航空コンサルタントであるIdeaWorksCo。の社長JaySorensenは言いました料金および航空会社のクレジットカードなどの追加サービスの期間。

FirstClassFlyer.comのCEOであるMatthewJ。Bennett氏は、飛行機の前にいる旅行者は、航空会社がコーチの乗客を狙っているちょっとした料金の影響を受けないと考えていると語った。

しかし、コーチの人たちにとっては、「彼らが将来請求するのは、ボルトで固定されていないものです」。

「彼らはすでに彼らから十分な収入を得ています」とベネットは言いました。「彼らがコーチクラスの旅行者に言っているのは、『私たちは本当にあなたから十分に得られていない』ということだけです。」