CEOのPeterCerdaによると、LATAM航空の将来

ロベルトアルボ：

つまり、この地域には大きな成長の可能性があります。 ここでの乗客XNUMX人あたりのフライトは、先進国で見られるもののXNUMX分のXNUMXまたはXNUMX分のXNUMXです。 地域が大きくなると、サイズ、距離、条件だけで接続が難しくなります。 ですから、私たちが前進するにつれて、南部アメリカの航空業界が挑戦することは間違いありません。 とは言っても、間違いなく困難な時期があります。

でも、他の人と話したくないので、業界ではなく、LATAMにもっと焦点を当てたいと思います。 結局のところ、これはLATAMにとって非常に興味深い瞬間でした。 おそらく、この危機から私たちが得た最も重要な学習は、私たちの考え、信念、パラダイムを私たちの前に置き、それらを調べることができたということです。 そして、何が立っているのか、何を変更する必要があるのか​​を確認してください。

そして、このビジネスを進めるには非常に異なる方法があることを組織がどのように理解しているかを見るのは信じられないことです。 または、変化に合わせて自分自身を簡素化する方法、お客様のフライト体験について。 より効率的になります。 私たちは社会や環境全体にもっと気を配るようになります。 そしてそれは少し皮肉なことですが、この危機は確かに私たちが危機の前よりもLATAMとしてはるかに強くなることを可能にするでしょう。 私は特に私たちの会社について非常に楽観的です。 そして、私たちが第11章のプロセスをナビゲートするとき、それは難しい状況です。 私たちが行っている変更を含む章自体は、今後数年間のLATAMSの将来について非常に楽観的だと感じさせています。

ピーター・セルダ：

そして未来と第11章について話すと、なぜ決定するのですか？ 危機から抜け出した後、自分を将来に向けた航空会社として位置づけるための最善の行動方針だったと、当時あなたが信じていたその時点に本当にあなたを駆り立てたのは何ですか？

ロベルトアルボ：

私たちが気付いたとき、私たちが政府の助けを得られないことは私たちにとって非常に明白だったと思います。 あるいは、その政府の援助は、私たちが自分自身を再構築するという条件を伴うでしょう。 時間が長くなったり短くなったりすることは明らかでしたが、多くの人がそうであるように、会社を再構築する立場に立つ必要があります。 そして、そうでないもののほとんどは、彼らが政府によって支援されているからです。 取締役会または会社が下すことができたのはおそらく最も難しい決断でした。 ご存知のように、クエト家は25年間この会社の重要な株主であり、すべてを失うという決断に直面していました。 そして、私は彼らがこれらの組織に対して持っている信頼に感銘を受けました。 そして、深いところで、彼らは会社に再投資し、ラテンアメリカの貸し手になることを決心しました。

私が今見ているように、間違いなく会社にとって、これは素晴らしい機会になるでしょう。 この章の再構築により、私たちはよりスリムになり、はるかに効率的になり、プロセスに入ったときよりもバランスシートが強化されます。 ですから、私たちがどこに立っているのか、何をする必要があるのか​​について、私はとてもとても気分がいいです。 私たちがこの決定をしなければならなかったのは残念です。 しかし、会社にとって、これは時間内に非常に、非常に良いものになると確信しています。

ピーター・セルダ：

LATAMはどのように見えますか？第11章を抜けると、今年のいつか、今年の半ば、または来年の初めに出てくるかもしれないという憶測があると思いますか？ LATAMはどのようになりますか？ 同じレベルの接続飛行機を維持する予定ですか、それとも別のLATAMになりますか？

ロベルトアルボ：

つまり、需要が回復するにつれて、私たちは自分たちの能力、つまり需要を供給するためにそこにいるのです。 LATAMは、間違いなく、ラテンアメリカでより優れたネットワーク企業を擁する最大かつ最も重要な企業であり続けるでしょう。 リカバリのサイズ、リカバリの速度は、状況によって大きく異なります。 しかし、ラテンアメリカのすべての主要経済国で重要な存在感を示す企業グループが見られます。 私たちは、南米内で私たちが持っている接続性を提供し続けます。 危機以前は、南米内を国際的に移動したいと考えていた乗客の4人に10人がLATAMによって運ばれていました。 また、この地域をXNUMXつの大陸すべてに接続することもできました。これは、それを実行できる唯一の航空会社です。 したがって、LATAMは入力されたものよりも小さくまたは大きくなり、何よりもオンデマンドに依存し、最終的には業界の再形成に依存します。 しかし、この章を終了するとき、できれば年末に、これが私たちの目標であり、航空業界でこの地域内または地域に旅行するための最良の方法になることは間違いありませんので、ご安心ください。

ピーター・セルダ：

LATAMは何年にもわたって途方もない量の拡張を行い、あなたが言うように、すべての大陸により多くの接続性をもたらし、地域の私たちの社会により多くの社会福祉をもたらしました。 LATAMアルゼンチンを閉鎖しなければならなかったこと、撤退しなければならなかったこと、過去にこの地域全体に自分自身を浸透させてきたことは、酸っぱいメモですか？

ロベルトアルボ：

絶対に。 私は個人的にアルゼンチンで2019年間過ごし、アルゼンチンで事業を開始したときはCFOでした。 ですから、特に私にとって、それをやろうと決心しなければならなかったのはとても悲しい瞬間でした。 アルゼンチンは人口がチリのXNUMX倍、表面積がチリのXNUMX倍です。 そして、チリはXNUMX年にアルゼンチンよりも国内外で多くの乗客を運びました。したがって、それは素晴らしい経済であり、素晴らしい市場です。 それは大きな可能性であり、非常に未発達です。 しかし、アルゼンチンで持続可能な事業を行うことができると信じることができる一連の状況を見つけることができませんでした。 そして、私たちはその非常に難しい決断をしました。 しかし、繰り返しになりますが、この危機は、あなたが再びあなたの前にあなたの考えとあなたの信念とあなたの感情を置き、それをするときだと思います。 そして、結局のところ、それは私たちが優先事項と機会に焦点を合わせて再展開するのにも役立ちました。

今日は、この地域でXNUMX番目に大きな市場であるコロンビア市場を調査しています。 LATAMにとっては絶好の機会です。 私たちはここ数年、コロンビアでXNUMX番目のオペレーターとしての地位を確立することができました。 私たちは非常に堅実なコストポジションに到達しました。 格安航空会社でも、コスト面で非常に競争力があると思います。 そして、ラテンアメリカのネットワークの残りの部分に関して、コロンビアの地理が持っている褒め言葉は完璧であると私たちは信じています。 そうです、私たちがアルゼンチンで持続可能であると感じる方法を見つけることができないのは非常に悲しいことです。 しかし、問題は常にチャンスをもたらします。 そして今、私たちは成功する可能性が高いと信じているところにリソースを再び集中させることができます。

ピーター・セルダ：

コロンビアとペルーの場合、XNUMXつの大きなハブ、XNUMXつの主要市場、これらの地域の容量が多すぎる、または成長するのに十分な余地があると思いますか？

ロベルトアルボ：

いいえ、繰り返しになりますが、この地域自体には大きな成長の可能性があると思います。 そして、亜大陸の北部で[inaudible 00:22:34]が運営されている、私たちのリマハブの賛辞は非常に明確だと思います。 ですから、それに関しては何の問題もありません。 そして、今日私たちが持っているもの、サンパウロ、リマ、サンティアゴの組み合わせは、南アメリカをほぼすべての場所と最良の方法で接続することを可能にし、北部で行うことができるあらゆる大規模な展開または運用に大きなメリットをもたらします他の南アメリカの亜大陸の。

ピーター・セルダ：

私たちの最大の経済、最大の国であるブラジルについて少し話しましょう。 あなたはその国で強い存在感を示しています。 今後数年間でブラジルはどのように前進すると思いますか？ これは、活況を呈するはずの航空市場が予想される経済です。 私たちは歴史的なレベルにあるべきです。 今後数年でそれが起こると思いますか？

ロベルトアルボ：

いい質問ですね。 2012年にTAMと力を合わせたとき、ドルに対する実質は1.6でした。 過去数日間で、過去の最大値である5.7に達しました。 したがって、実際にドルと収益でコストをかけている国内事業者にとって、これは非常に困難な瞬間です。 それに加えて、燃料価格の上昇は、困難な状況にとって間違いなく説得力のあるケースです。 とはいえ、ブラジルは巨大ですが、ブラジルの発展はそこにあると思います。 それがどれくらい速くなるかを言うのは少し難しいです。 国自体の回復は興味深いものです。 ブラジルは私たちの最大の市場であり、私たちのリソースの40％と私たちの能力はブラジルにあります。 そして、それは明らかにLATAMネットワークの基礎です。 それで、これがどうなるかを見ていきます。 しかし、LATAMの恒久的な地位は、[inaudible00：24：26]から世界への最大の運送業者です。 そして、ブラジルのどこからでもどこへでも接続を提供する、国内最大のキャリアのXNUMXつは今も存続します。

ピーター・セルダ：

LATAM、Azul、GOL、ブラジルにはXNUMX人全員で十分ですか？

ロベルトアルボ：

そう信じる。 確かに、ブラジルのような市場ではXNUMX人のプレーヤーが非常にうまく機能できると思います。 ブラジルでの競争力が非常に高いという点で、おそらく最も挑戦的な競争相手がXNUMXつあると思います。 そして、それが私たち自身に課せられた挑戦であるという事実に非常に満足しています。 ですから、私は彼らをとても尊敬しています。 どちらも素晴らしい仕事をしたと思います。 そして、私は彼らから市場を勝ち取ろうと試みてうれしいです。

ピーター・セルダ：

少しパートナーに切り替えましょう。 多くの聴衆が私たちを見ているのを知っています…LATAMは何年もの間OneWorldの長いメンバーでした。 それから、デルタとの関係が家族に入り、話し合い、ワンワールドからの脱出をしました。 危機は、デルタ航空で実施している戦略に影響を与えましたか？ それはそれを遅らせましたか？ まだ順調ですか？ ワンワールドを離れるというあなたの決断と、デルタが前進するためのビルディングブロックについて少し教えてください。 これにより、LATAMはどのようにさらに強力になりますか？

ロベルトアルボ：

もちろん、その変更を行うことは非常に興味深い決断でした。 しかし、私はデルタとの関係に非常に満足しています。 いいえ、プロセスはまったく遅れていません。 現在、JVAを機能させるために申請する必要のあるさまざまな国から独占禁止法の承認を取得中です。 ちょうど10日前、ブラジルの独占禁止法当局から制限なく最終承認を得て、とても嬉しく思います。 そして、私たちは今、他の国々で働いています。

Delta [inaudible 00:26:32]のパートナーシップに非常に驚いたことは、正直なところです。 彼らは非常に建設的だと思います、それは間違いなく異なります。 彼らと一緒に働く機会を持つことは素晴らしいことです。 デルタ航空とラテンアメリカ航空の組み合わせは、南北アメリカで乗客に最適なソリューションを確実に提供すると信じています。 それは最も説得力のあるネットワークになるでしょう。 そして、私はそれらを私たちの側に置いて本当に本当に幸せです。 彼らは本当に協力的でした。 そして、私は私たちの関係を強化することを楽しみにしています。 今後数か月以内にすべての規制プロセスをクリアすることを願っています。 そして、南北アメリカで最高のネットワークである、展開について夢見ていたものを展開します。

ピーター・セルダ：

この危機の時期に、乗客は明らかに需要が減少しましたが、貨物は非常に強くなり、業界にとって非常に重要になりました。 数日前に、貨物に再投資または再集中することを発表しました。 あなたは767機のXNUMXを貨物に変換しています。 その戦略の変更について少し教えてください。

ロベルトアルボ：

それは767つの767、最大777つの767です。 ある時点で、767と15の混合艦隊がありました。 この地域にとって最高の飛行機はXNUMXであると私たちは確信したと思います。私たちは成長の重要な機会を見ています。 私たちは、この地域との間の貨物の最も重要な運送業者です。 このパンデミックの間、幸いなことに、航空貨物で接続されている国々を維持することができました。 私たちは貨物船を約XNUMX％多く運用しています。 そして、経済をつなぐために、多くの旅客機を旅客貨物船として使用しています。 この地域にはその可能性があると信じているので、私たちは成長するという決断をしました。 特にエクアドルとコロンビアの花の栽培者に、より良い機会とより多くの能力を提供できるようにすることで、すでに最高の製品を補完することができます。

ですから、今後の貨物について考えると、ちなみに、これはLATAMにとってここ数か月の礎石でした。 それは間違いなく非常に健全なビジネスであり、この危機を乗り越えるのに大いに役立っています。 私たちが前進するにつれ、ラテンアメリカのDNAは常に貨物と乗客を組み合わせることにありました。 それは会社にとって本当に良いことだと私たちは信じています。 そして、私たちはその内部協力を強化し、貨物の顧客に地域内および海外への飛行において最高のネットワークを提供できるようにするつもりです。

ピーター・セルダ：

ロベルト、今日この会話は終わりに近づいています。 あなたの会社の社会的責任、持続可能性について少し話しましょう。 あなたは非常に困難な環境にいる29,000人の従業員について話します。 組織はどのように変化しますか？ あなたの組織は、人の観点から、人間の観点から、どのように変化しますか？ 在宅勤務、別のやり方で、組織のリーダーとして何を見ていますか？ どのように違うのでしょうか？

ロベルトアルボ：

ピーター、これはおそらく現時点で私たちが焦点を当てている最も重要なことの00つだと思います。 航空会社が成功し、持続可能であるためには、最高のネットワーク、優れたSSP、優れた[inaudible 29:47:XNUMX]、競争力のあるコストがすべて必要だと思います。 しかし、数学者が言うように、「必要だが十分ではない」。

私たちの社会では、あなたは持続可能になりたいと思っています。 私たちはできる限り最高の市民でなければなりません。 LATAMは、LATAMが運営されている社会にとっての資産と見なされる必要があります。 それは、私たちがそれを確実に実行できるようにする上で、重要な課題である内部の課題があることを意味します。 私たちはとして見られたいと思っており、これを内部的に[JETS 00:30:27]と呼んでいます。これは、公正で、共感的で、透明で、シンプルです。 そして、私たちは、お客様、従業員、環境、すべての利害関係者にとって、これらXNUMXつのことである必要があります。 ですから、ラテンアメリカで私たちが耐えていると思う最も興味深い変化は、私たちが事業を行っている社会のためにどのようにそれになることができるかを見ることです。 そして、それがなければ、社会が期待するもので真に持続可能な航空会社は存在しないと私は信じています。 ですから、私が言及したこれらのハードエアライン機能をすべて持つことは重要であり、良いことです。今日、それだけでは不十分だと思います。

ピーター・セルダ：

ロベルト、私はあなた自身についての18つのメモで終わります。 残念ながら、あなたが決して起こらなかったはずの新婚旅行は、あなたのオフィスまたはあなたの家にほぼ一年の間閉じ込められてきました。 ですから、航空自体は、個人的にあなたと話すことができませんでした。 あなたは料理、天文学、マウンテンバイクの大ファンだと思います。 昨年、あなたがおそらく20日XNUMX〜XNUMX時間働いていることを考えると、これらXNUMXつのことのどれがあなたの日々のバランスをいくらか保つことができましたか？ 一貫して何ができましたか？

ロベルトアルボ：

まあ、間違いなく料理と自転車のバランスをとる必要があります。そうしないと、ウエストラインが悪くなります。 そして、私があなたにそれを言うことができるならば、私はそれが得意ではありませんでした。 つまり、封鎖はそのバランスにとって本当に悪いことでした。 しかし、そうです、つまり、それは私たち全員にとって、すべての人にとって非常に、非常に、非常に負担がかかっているということです。 でも、人生で楽しんでいることをやめて楽しんでみるのもいいと思います。 私にとって、キッチンに行って朝の料理をすることは、私たちのプロとしてのキャリアに関して、私たちが日常的に行うことよりもはるかに多くのことがあることを思い出す方法にすぎません。 そして、自転車に乗ることは私に精神を少し解放する機会を与えてくれます。 ですから、天文学は、まあ、私たちは都市に住んでいて、それを楽しむのは難しいです。 それをする時間がもっとあるといいのですが。 しかし、それは間違いなくこれらの時代への良い褒め言葉でした。 そして、私の妻はおそらく、私が自転車に乗ることを超えて、料理を少し追い抜いたと思っています。 私たちはそれを処理する必要があると思います。

ピーター・セルダ：

ええと、あなたは素晴らしい料理人だと聞きました。 ですから、将来的にはその機会を楽しみにしています。 ロベルト、ありがとうございました。 幸運を祈ります。 LATAMを本来あるべき場所、ある場所に持っていくために、あなたが途方もない仕事をすることは間違いありません。 また、今後数年間でLATAMと地域が成功するように、皆様と協力して取り組むことを楽しみにしています。 [外国語00:33:16]。

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