「そこには法律はありません」

ワシントン–サクラメントの37歳のフードサービスマネージャーであるローリーディッシュマンは、彼女の恐れに正面から向き合う時が来たと言ったので、彼女は先週末マイアミ港への治療旅行に行きました。

彼女が船の用務員の2006人によってクルーズでレイプされた300年以来、彼女が大きな船の近くに行ったのは初めてでした。 当時、乗組員が飲酒をコントロールする必要があると彼女に言ったとき、彼女は愕然としました。 それで、日曜日に、国内で最も忙しい港のXNUMXつで、彼女は彼らが休暇を始めるときにXNUMX以上のパンフレットを人々に配り、彼らに危険を警告しました。

「そこには法律はありません」とディッシュマンはインタビューで言った。 「海の真ん中に浮かぶこの都市では、あらゆる種類のことが起こる可能性があり、セキュリティはありません。 保護はありません。 船に乗るとき、あなたはアメリカ人の権利を持っていると思いますが、そうではありません。」

業界は反撃しており、アメリカ人は陸上よりもクルーズ船の方が安全であり、規制の変更は必要ないと述べています。

「クルーズ業界の最優先事項は、乗客と乗組員の安全です」と、フォートの社長兼最高経営責任者であるテリーデールは述べています。 ローダーデールを拠点とするクルーズライン国際協会。24のクルーズラインと16,500の旅行代理店を代表しています。 「簡単に言えば、今日のアメリカ人は海上で非常に安全です。」

しかし、ディッシュマンは、彼女のメッセージが新しい連邦法につながると確信しています。 議会が8月XNUMX日に夏休みから戻ったとき、彼女と他の犯罪被害者は、クルーズ業界の役人に彼らのビジネスのやり方を変えることを強いる計画のためにロビー活動をするためにキャピトルヒルにいます。

批評家は、現在の法律の下では、クルーズ船は公海で犯された最も深刻な犯罪でさえ報告する必要がないため、早急な変更が必要であると言います。

議会は、クルーズ船に、すべての死亡、行方不明者、犯罪の疑い、盗難、セクハラ、暴行の乗客の苦情を記録するログを保持するように強制する法律を検討しています。 その情報はFBIと沿岸警備隊が利用できるようになり、一般の人々はインターネット上でその情報にアクセスできるようになります。

法律はまた、クルーズ船が乗客の個室のドアにセキュリティラッチとのぞき穴を持っていることを要求するでしょう。 船はまた、性的暴行後の病気の伝染を防ぐための薬と、乗客がレイプされたかどうかを判断するための検査を行うための機器を保管する必要があります。

マサチューセッツ州のジョン・ケリー民主党上院議員は、カリフォルニア州のドリス・マツイ民主党議員と協力して、提案された取り締まりを主導した。

松井氏は、ディッシュマンが最初に彼女に連絡した後、問題の調査を開始したと述べた。レイプ後、攻撃者を特定したり証拠を確保したりする際にロイヤルカリビアンから助けが得られなかったため、イライラした。

議会の調査の一環として、松井氏は、40年間クルーズラインでのレイプの有罪判決がないことを発見したと述べた。

「私たちが見つけたのは本当に憂慮すべきことです」と松井は言った。 「クルーズ業界の規制はほとんどまたはまったくなく、毎年非常に多くの犯罪が未開拓になっています。」

最近の上院小委員会のヒアリングで、クルーズライン国際協会のデールは、「過去に怪我や損失を被った人々に対する私たちの配慮と思いやりが必ずしも満足のいくものではなかった」ため、業界の安全記録についての質問が提起されたと述べました。

彼は特定の事例については言及しなかったが、業界は何千もの雇用を生み出し、過去XNUMX年間で安全手順の改善において「大きな進歩」を遂げたと述べた。

現在実施されている対策の中で、デールは次のように述べています。

—乗客と荷物はスクリーニングされます。

-乗客リストは、出発前に米国当局に送信されます。

-各船には、資格のある警備員と訓練を受けた警備員がいます。

—すべての主要なクルーズラインは、緊急時に家族や個人に助言し、支援するためにスタッフを訓練しました。

デール氏によると、独立した調査によると、クルーズ客の95％が自分の経験に満足しており、すべてのクルーズ客の半数以上がリピーターであることがわかっています。

「安全性やセキュリティが深刻な問題として認識された場合、これは当てはまらないと思います」とデール氏は述べています。

マサチューセッツ州ケンブリッジのメリアン・カーバーが2004年にクルーズで姿を消したとき、ケリーはこの問題に関与しました。ケリーは、家族が質問を始めた数週間後まで、従業員がFBIに行方不明だと言わなかったため、事件は衝撃的だったと述べました。

「メリアンの話は孤立した事件ではありません」とケリーは言いました。 「米国市民が所有し、米国に本社を置いているにもかかわらず、クルーズ船は外国の旗の下で運航しているため、米国の領海を超えている場合は米国の法律を回避できます。 犯罪の管轄に関しては、法律はせいぜい曖昧です。」

状況は、米国市民が外国で休暇をとっているのと似ています。そこでは、犯罪の予防と対応の責任は、人が訪問している国にあります、と米国沿岸警備隊の副司令官であるウェイン・ジャスティス少将は言いました。ガード。

「殺人、失踪、深刻な性犯罪の疑いが適切な注目と懸念を集めている一方で、クルーズ船での犯罪が他のどの休暇会場よりも蔓延していることを示唆するデータはありません」とジャスティスは述べた。