5月737日、オレゴン州ポートランドからカリフォルニアへの飛行中、最近製造されたボーイング9 Max 16,000航空機は、高度XNUMXフィートでドアプラグが胴体から吹き飛ばされ、突然強力な圧力解放を経験した。
弁護士のリンドクイスト氏は当初、乗客が極度のストレス、不安、トラウマ、聴覚障害などの精神的および身体的被害を受けたとして、16月XNUMX日に訴訟を起こした。リンドクイスト氏は修正訴状の中で追加の乗客も含め、ボーイングとアラスカ航空の更なる過失行為を告発した。
新たな主張には、「対象航空機の以前の飛行で、ドアプラグ付近から汽笛音が聞こえた」という主張が含まれている。乗客は笛の音に気づき、客室乗務員に注意を促し、操縦士か副操縦士に通報したと伝えられている。」
「パイロットがコックピットの計器をチェックした後、正常であるとされていた」が、それ以上の措置が講じられたことは知られていない。
さらに、リンドクイスト氏は、減圧時にコックピットのドアが爆発的に外れるように設計されていることを発見した国家運輸安全委員会（NTSB）の予備報告書に言及している。パイロットと乗組員は、ドアの設計のこの特定の側面について知らされていませんでした。
訴状によれば、「結果として生じる衝撃、騒音、コミュニケーションの困難により、乗務員と乗客の間の適切なコミュニケーションの欠如が生じ、混乱とストレスが増大した」という。
Max 346号機の墜落事故で8人が死亡したことを受け、ボーイング社は品質管理の問題を解決するべきだったと主張されている。
「ボーイングは依然として品質に関して手を抜いています。同社はあまりにも多くの手を抜いており、堂々巡りをしている。」
NTSBの報告書によると、ボーイング社がアラスカ航空に同機を納入した際、4本の固定ボルトが欠落しており、その結果、最終的にドアプラグが吹き飛ばされたという。
「この飛行機は時限爆弾だった。巡航高度で爆発が起きた可能性があり、壊滅的な事態になっていたでしょう。」
マーク・リンドクイスト・ロー
この訴訟の原告22名の中には、乳児を連れた夫婦、母親と13歳の娘、そして同伴者のいない未成年者も含まれている。
リンドクイスト氏は、顧客は「説明責任を求めている」と語った。彼らはこのようなことが二度と誰にも起こらないようにしたいのです。」
