米国の主要航空会社は木曜日、国内ネットワークの一部で運賃を引き上げました。これは、旅行市場が安定している兆候が見られる中、数週間でXNUMX回目の値上げとなりました。

水曜日遅くにAMRCorp。の一部門であるAmericanAirlinesとUALCorp。のUnitedAirlinesは、10週間前の同様の業界全体の値上げに加えて、往復運賃に20ドルとXNUMXドルを追加しました。木曜日の正午までに、サウスウエスト航空を含む格安航空会社は運賃を引き上げなかったものの、他の米国の航空会社が最新の運賃引き上げに加わった。

国際航空運送協会が木曜日に発表したところによると、9.2月の旅客需要は前年比3.1％減少し、11.1月のXNUMX％を上回ったが、XNUMX月の前年比XNUMX％を上回った。

結果は、世界的な景気後退だけでなく、A / H1N1インフルエンザウイルスの蔓延に対する今春の懸念を反映しています。インフルエンザの被害が最も大きかったメキシコでは、40月に航空交通が約XNUMX％減少しました。

米国の航空会社は、需要の減少に対応するために座席数を削減することで迅速に対応しましたが、急激な収益の減少を報告するために世界の航空会社に加わりました。航空会社の世界貿易グループであるIATAの責任者であるGiovanniBisignaniは、次のように述べています。「第20四半期に国際旅客収入が30％減少した後、XNUMX月にはその減少がXNUMX％にも加速すると予測しています。この危機は私たちが今まで見た中で最悪です。」

世界的な金融不況からすでに弱体化している航空交通は、ウイルスがメキシコから世界の他の地域に広がっていることへの懸念から大きな打撃を受けています。

世界最大の航空会社であるDeltaAir Lines Inc.は今週、豚インフルエンザとしても知られるウイルスへの懸念が、メキシコ、ラテンアメリカ、アジアへのサービスを大幅に削減したため、第250四半期の収益を2009億XNUMX万ドル削減すると発表しました。デルタは、XNUMX年の残りの期間中にその容量の一部を回復することを期待していると述べました。

木曜日のフィッチレーティングスは、デルタ航空の債務格付けをBからB-に格下げしました。これは、「航空会社の短期的なキャッシュフロー生成の可能性が継続的に低下しているためです。これは、出張需要が非常に弱く、前年比で大幅に増加したためです。旅客収入の年の減少。」アナリストのビル・ウォーリックは、「激しい収益圧力」にもかかわらず、デルタは流動性が高く、フィッチがCCCで評価しているライバルのUAL、AMR、USエアウェイズグループインク（LCC）よりもコスト面で有利であると報告しています。デルタ航空の完全子会社であるノースウエスト航空もBからB-に削減されました。フィッチは現在、海外出張にさらされている主要な米国の航空会社が2009年の旅客収入を10％から15％の範囲で減少させると予想しています。前年。

AmericanとContinentalAirlines Inc.は、ビジネスとレジャーの両方の旅行者が計画を縮小しているため、弱い乗客の需要に対応するために座席数を削減し続けていると述べています。

今年チケットを購入した人は、お得な情報を手に入れました。航空会社は、特に燃料のコストが上昇しているにもかかわらず、この春、繰り返し運賃を引き下げました。しかし、「国内の航空運賃販売のペースは最近枯渇しました」と、farecompare.comWebサイトで米国の航空運賃を追跡しているリックシーニーは言いました。

「私はこのXNUMXか月間、消費者が自分の責任で航空券を購入することを先延ばしにしていることを警告してきました。過去数週間にXNUMX回の航空運賃の値上げは、底がここか近くにあることを私が見た中で最も強いシグナルです」とSeaneyは言いました。

シーニー氏は、最新の運賃引き上げは「人気の格安航空会社のルート（サウスウエスト、エアトラン、ジェットブルー）をつま先立ちする一方で、市場に残っているいくつかのセール航空運賃は免れている」と付け加えた。