米国運輸省（DOT）は本日、新しい港湾インフラ開発プログラムを通じて292.7億XNUMX万ドルの任意助成金を申請するための資金提供機会通知（NOFO）を発表しました。
「港湾インフラ開発プログラムへのこの大規模な投資は、我が国の海事システムとゲートウェイ港を強化、近代化、改善するのに役立ちます」と米国運輸長官のイレーン・L・チャオは述べています。
政権がアメリカのインフラストラクチャに投資し続けるにつれて、この新しいプログラムは、港への、港からの、または港内での物品の移動の安全性、効率、または信頼性を改善することによって、公共の沿岸港を支援することを目的としています。
港湾輸送インフラへの投資は、沿岸海港の境界内または沿岸海港の境界外に位置するプロジェクトに対して競争力のある基準で授与され、港湾運営または港へのインターモーダル接続に直接関連します。
同省は、連邦資金の活用、プロジェクトの費用と利益、プロジェクトの成果、プロジェクトの準備状況、国内の好みなどの基準を使用してプロジェクトを評価します。 同省は助成金受給者を選定する際に地理的多様性も考慮する予定だ。
2019 年の統合歳出法により、港湾インフラ開発プログラムに 292.7 億 92.7 万ドルが利用可能となりました。これには、15 年に最も多く積み込まれた外国および国内の 2016 フィート相当単位のコンテナ貨物を扱った 10 の沿岸海港に対する 80 万ドルが含まれます。アメリカ陸軍工兵隊。 最低賞金額は XNUMX 万ドルで、連邦政府の費用負担は XNUMX% を超えてはなりません。
さらに、部門は、次のプロジェクトの成果のそれぞれを前進させる少なくともXNUMXつのプロジェクトに資金を提供することを期待しています。
•高度なテクノロジーが安全性、設計効率の向上をサポート
•良好な修理と弾力性の状態を改善します
•効率的なエネルギー貿易を促進する
•製造、農業、またはその他の形態の輸出を促進する
•沿岸の上位15の港についてのみ、国内および国際的に、害虫や病気のない農産物や食品の安全な流れを支援するプロジェクト
技術支援を提供するために、DOTは港湾インフラ開発プログラムの助成金申請プロセス中に一連のウェビナーを主催します。
この記事からわかること:
- 港湾輸送インフラへの投資は、沿岸海港の境界内または沿岸海港の境界外に位置するプロジェクトに対して競争力のある基準で授与され、港湾運営または港へのインターモーダル接続に直接関連します。
- As the Administration continues to invest in America's infrastructure, this new program aims to support public coastal ports by improving the safety, efficiency, or reliability of goods movement into, out of, or within a port.
- • For only the top 15 coastal ports, a project that supports the safe flow of agricultural and food products, free of pests and disease, domestically and internationally.
