更新：ユナイテッド航空のCOVID-19悪夢の秘話が続く

アップデイト

• FAAはに連絡しました eTurboNews そして問題を認めた。
• FAAは言った eTurboNews 両方の空調システムが壊れ、航空機が乗客と一緒に飛行することは非常に珍しいことでしたが、違法ではありませんでした
• FAAtold eTurboNews この話が原因でルーポールが検出された可能性があります。 パンデミック以外の時期に問題がない場合、パンデミック時には安全ではない可能性があります。 別のアップデートが近日公開されます

故障によりエアフィルターがオフになったユナイテッド航空の通勤便の飛行を許可した。

この問題は離陸前に知られており、無視されました。

3742月4日にシカゴからミルウォーキーへのユナイテッド航空UAXNUMX。

スコットカービー、 ユナイテッド航空のCEOは2020年XNUMX月に言った：「航空機の環境は安全であることがわかっています。空気の流れは病気の伝染を最小限に抑えるように設計されているため、HEPAろ過システムの空気の流れを早く最大化するほど、乗務員とお客様にとってより良いものになります。 厳格なマスクポリシーと定期的に消毒された表面と組み合わされた空気の質は、飛行機でのCOVID-19の蔓延を防ぐための構成要素です。」 

まったく同じ航空会社が、パンデミック時に航空会社を安全に運航する唯一の方法としてCEOが賞賛したことを無視しているのを見るのは気がかりです。

シカゴでのユナイテッド航空のメンテナンスにより、UA 3742を飛行する機長は、ミルウォーキーへのこの短い飛行ではエアフィルターシステムを使用できないことを知って離陸するように促されました。 言い訳：エアウィスコンシンのメンテナンスはミルウォーキーにあります-乗客を気にしないでください。

UA 3742は、ミルウォーキーを拠点とする通勤航空会社のエアウィスコンシンが、CRJ65航空機のように見えるCL200を使用して運航していました。 カナディアCL65は、カナダのボンバルディア州ケベックで50年から1992年にかけて製造された2006席の航空機です。

日時 eTurboNews ボンバルディアテクニカルサポートと呼ばれるこの出版物は、航空機が古すぎて現在のオンラインサポートが受けられないと伝えられました。

おかげ 病院グレードの高効率微粒子空気（HEPA）フィルター、粒子状物質（細菌やウイルス性呼吸器飛沫を含む）の大部分は、循環して新鮮な空気に置き換わるときに、定期的に現代の航空会社の客室の空気から除去されます。 これは、ほとんどの50席のリージョナルジェットよりも大きいすべての航空機で発生しますが、一部の航空会社は現在、これらの飛行機のHEPAろ過技術にも投資しています。

明らかなことですが、乗客の飛行中に空気の循環がまったく起こらない場合、そのような乗客と乗組員はCOVID-19などの細菌を捕まえる危険にさらされます。 eTurboNews これを確認するために、ニューヨークの航空弁護士リーとエティハド航空の元副社長であるVJPに連絡を取りました。

次の乗客から6フィート離れることをお勧めします。これはもちろん、民間航空機、特に3742月4日のUAXNUMXなどの満席のコミュータージェットでは不可能です。

社会的な距離がない場合、乗客とウイルスの間に立つことができるのは適切な空気ろ過だけかもしれません。

3742月4日にシカゴオヘアからミルウォーキーまで運航しているUAXNUMXで、ユナイテッド航空の地上スタッフは搭乗エリアで、エアコンが調整されていなかったため、飛行機が少し暖かくなる可能性があると発表しました。 換気システム全体が機能しなくなったこと、そして乗客と乗務員の両方がコロナウイルスやその他の空中の病気にかかりやすくなることは、どの時点でも説明されていませんでした。

UA 3742はシカゴの滑走路にタクシーで行き、内部の温度はすでに非常に高かったので、ほとんどの乗客は汗をかき始め、他の何人かは咳をし始めました。

空気循環システムが作動することはありませんでしたが、皮肉なことに、フライトアテンダントは新しいユナイテッド航空の清掃体制を誇らしげに説明しました。

個人的に尋ねられたとき、同じ客室乗務員は言った eTurboNews 彼女はそのフライトに乗るのが怖くて、前のフライトで換気システムがシカゴで扱われると約束されたと。 彼女は、彼女の家でもあるミルウォーキーに行くことにしぶしぶ同意したと言い、この航空機で再び飛行するために仕事に戻ることはないと付け加えた。

eTurboNews このフライトでこのようなフィルターが使用されているかどうかを明確にするために、ユナイテッド航空とエアウィスコンシンに繰り返し連絡を取りました。 どちらからも返答はありません。

どうやらUAのハブであるシカゴでは、ユナイテッド航空のメンテナンスはこの問題に対処することを望まず、ミルウォーキーへのフライトを運用するよう提案したため、航空機はエアウィスコンシンの本拠地であるミルウォーキーで修理できました。

eTurboNews 着陸後、パイロットに話しかけ、パンデミック時に換気システムが故障した状態で満席のフライトを運航しても安全かどうか尋ねました。 パイロットは eTurboNews そうではなく、彼は謝罪した。

別の乗客は、彼は引退した機長であり、エアウィスコンシンの機長がこの航空機を操縦したことに腹を立てたと述べた。

eTurboNews このフライトの乗客を追跡できるかどうかを確認するためにユナイテッド航空に何度も連絡を取りましたが、やはり応答がありませんでした。

eTurboNews また、説明を求めてユナイテッド航空に連絡しました。 メディア関係は語った eTurboNews、このフライトで記録されたインシデントはありませんでした。

UAのカスタマーサービスによると、これは非常に短いフライトだったので大したことではありませんでしたが、「不便」のために5,000マイルのマイレージサービスを利用することになりました。

「クリス」という名の紳士が話しかけた eTurboNews 出版社ユルゲンシュタインメッツ。 彼は、エアウィスコンシンの企業セキュリティ担当副社長であると述べました。 彼はその事件を認め、謝罪した。 彼は詳細をeTNに戻すことを約束しました。 それは起こりませんでしたが、代わりにエアウィスコンシンは連絡先の名前や署名のない電子メールを送信しました。

シカゴからミルウォーキーへのサービスでの3742便での最近の経験について。 安全はエアウィスコンシンの最優先事項です。

航空機はFAAの耐空性基準を満たし、乗務員はメンテナンスの専門家と相談して、フライトが安全に運航できることを確認しました。 ご不便をおかけしましたことをお詫び申し上げますとともに、ご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。