10人の観光客は、94月11日に開通したスペインの建築家サンティアゴカラトラバによって設計された長さXNUMXメートルの憲法橋の階段に足を踏み入れた後に治療を受けました。
足場を失った歩行者は、橋の不規則な間隔の階段を非難しました。その一部は視点として機能し、断面の石とガラスの床の目の錯覚効果があります。
「人々は一歩を逃し、それから彼らは私たちに来てうめき声を上げます」と、24時間制の警備員の警備員はイタリアの新聞コリエーレデラセラに語った。
市の医師の一人であるパオロ・ペナレッリ氏は、事故の原因の一部は、観光客が自分の足に注意を払うのではなく、橋の街の景色を見ていることによるものだと示唆した。
「私たちは毎週この種の事故をかなりたくさん抱えています。 ヴェネツィアでは、このような落下は自然なことです」と彼は言いました。
ヴェネツィア市議会は建築家に問題の解決策を求めましたが、これまでのところ、構造変更のために橋を閉鎖することを除外しています。
ヴェネツィアの公共事業の責任者であるサルヴァトーレ・ヴェントはコリエーレに、「私たちは、気が散る観光客のために、おそらく地面にステッカーを貼って、ある種の信号システムに介入します」と語った。
ハイテク鋼とガラスの橋は、その設計が発表されて以来、論争に巻き込まれてきました。その設計は、遅延とコスト超過で批判されてきました。
橋はヴェネツィアの鉄道駅と大運河の反対側にあるローマ広場、車、バス、フェリーのターミナルを結んでいます。
この橋はラグーン市の大運河に架かる70番目の橋であり、XNUMX年ぶりの新しい橋です。
野党議員が橋の開通を妨害すると脅した後、橋の正式な開通日は秘密にされなければならなかった.
全国同盟の評議員は、計画の誤りのためにプロジェクトのコストが制御不能になっていると長い間主張しており、橋を渡る障害者のアクセスはまだないことを指摘しています。
橋の計画は1996年に発表され、運河の土手が橋を適切に支えることができないのではないかという懸念の中で、構造はXNUMX年遅れの昨年の夏に設置されました。
XNUMX月、ヴェネツィアのマッシモカッチャーリ市長は、地元の新聞がプロジェクトチーフのロベルトカサリンが耐力試験で「約XNUMXセンチ」移動したと述べた後、橋が揺れる可能性があるという懸念を退けなければなりませんでした。
当初の計画に対するその他の変更には、観光客に構造をより見やすくするために階段を追加すること、およびXNUMXつではなくXNUMX種類の石を使用することの決定が含まれていました。
元文化次官兼美術評論家のヴィットリオ・スガルビは、それが気に入らなかったと述べ、「不要」と表現し、ヴェネツィアのスカイラインをローマ広場から隠しました。
「それはアカザエビのように見えます」と彼は言いました。 「カラトラバはとてもいい人ですが、ヴェネツィアには別の橋は必要ありません。」
