ルフトハンザとTAPポルトガル航空は火曜日、パイロット組合によるストライキに直面することに近づきました。ブリティッシュエアウェイズは、数千人の客室乗務員によるXNUMX回目の作業停止に備えました。
航空会社のストライキの波が広がるか、夏まで続くと、金融危機で最も大きな打撃を受けた南ヨーロッパの国々が回復を後押しすることを期待している次の観光シーズンを損なう可能性があります。
ポルトガルの経済大臣ホセビエイラダシルバは、TAPポルトガル航空のパイロットによるストライキは観光産業にひどい打撃を与えるだろうと警告した。
「私たちの観光部門は非常に深刻な危機から抜け出しています。 （このストライキは）それにとって良くない」とダシルバは言った。
ストライキの根本的な原因は、業界が直面している財政難と、競争力を維持するために航空会社が頼らなければならなかったコスト削減策です。
1990年代後半、ヨーロッパの航空会社は、ドバイを拠点とするエミレーツ航空や隣接するアブダビのエティハド航空など、急速に拡大する競合他社を食い止め、二流の航空大国の地位に追いやられることを避けるために、新しい航空機に多額の投資を行いました。
これには、市場シェアを獲得し、残りの独立系企業を市場から排除しようとする買収や他のヨーロッパの通信事業者との合併の波が伴いました。
しかし、景気後退とそれに伴う旅客輸送の減少により、大陸全体で収益が10〜15％削減されたため、キャリアはコストを削減し、サービスを削減することで破産を食い止めようと奮闘しています。
ヨーロッパ最大の航空会社であるルフトハンザは火曜日にさらに悪いニュースを受け取りました。そのとき、105,000人の強力な国際航空パイロット協会の年次総会が航空会社のパイロットによる作業停止を支持することを決議しました。
「私たちは、（ルフトハンザの）コックピット組合のメンバーの模範的なアプローチに敬意を表します。彼らは、見通し、仕事、適切な労働条件を維持するために、会社の国境を越えて強力な団結を示しています」と、世界のパイロットの傘下グループの声明は述べています。
航空会社のパイロットは先月ストライキに出たが、交渉を再開することに合意したため、計画されていたXNUMX日間のストライキはXNUMX日後に短縮された。
コックピット組合は、13月16日からXNUMX日まで、ドイツのすべての場所でストライキを呼びかけました。 論争は給与、労働条件、雇用保障に関するものだと述べた。 組合は、イースター休暇中の顧客への混乱を避け、航空会社の経営陣を交渉のテーブルに戻すように事前に警告していると述べた。
ルフトハンザは、コックピット組合への最新の提案は、雇用保障に関する懸念に対処することであると反論した。 最高経営責任者のローランド・ブッシュ氏は、この提案は「会社の状況と経済環境に適したもの」であり、ルフトハンザは競争力を維持するためにコストの増加を回避する必要があると述べた。
この紛争は、ルフトハンザカーゴとその予算のジャーマンウィングス子会社にも影響を及ぼします。
一方、ロンドンでは、ブリティッシュ・エアウェイズが火曜日に客室乗務員による21日間のストライキの後、運航を通常に戻すために取り組んでいると述べた。
航空会社は今週末、ユナイト労働組合に代表される乗組員によるXNUMX回目のストライキ（今回は土曜日からXNUMX日間）に直面します。 これ以上の交渉は発表されていません。
