今日、 ヴァージンアトランティック航空 は、持続可能な航空燃料（SAF）のみを燃料とする画期的な飛行を開始し、ロンドンのヒースロー空港からニューヨークのJFK空港までの重要な旅に乗り出しています。 この飛行は、従来の化石ベースのジェット燃料に代わる安全な代替燃料としてのSAFの可能性を示すことを目的とした、広範な協力によるXNUMX年間にわたる取り組みの成果です。 特に、SAF は既存のエンジン、機体、燃料インフラストラクチャーと完全な互換性があり、シームレスな代替オプションとしての実現可能性を確固たるものにしています。
SAF は、長距離航空の脱炭素化とネットゼロ 2050 への道筋において重要な役割を果たします。廃棄物から作られたこの燃料は、従来のジェット燃料と同様の性能を発揮しながら、ライフサイクルにおける CO2 排出量を最大 70% 削減します。と置き換わります。
電気や水素などの他のテクノロジーはまだ数十年先になりますが、SAF は現在でも使用できます。 現在、SAF は世界のジェット燃料量の 0.1% 未満に過ぎず、燃料規格では商用ジェット エンジンでの SAF ブレンドは 50% しか認められていません。 Flight100は、生産規模の拡大という課題が政策と投資のXNUMXつであり、英国のSAF産業の繁栄を生み出すために産業界と政府が迅速に行動しなければならないことを証明することになるだろう。
SAF の能力を証明するだけでなく、Flight100 は、コンソーシアムパートナーである ICF、ロッキーマウンテン研究所 (RMI)、 ロンドン大学インペリアルカレッジ そしてシェフィールド大学。 この研究は、SAF が飛行機雲や微粒子に及ぼす影響についての科学的理解を深め、飛行計画プロセスにおける飛行機雲予報の実施に役立ちます。 データと研究は業界と共有され、ヴァージン・アトランティック航空はヴァージン・ユナイトが一部資金提供するRMIの気候影響タスクフォースを通じて飛行機雲の研究への関与を継続する。
Flight100 で使用されている SAF は、独自のデュアル ブレンドです。 AirBP から供給された 88% HEFA (水素化処理エステルおよび脂肪酸) と、マラソン ペトロリアム コーポレーションの子会社である Virent から供給された 12% SAK (合成芳香族灯油)。 HEFAは廃棄脂肪から作られ、SAKは植物の糖から作られ、残りの植物タンパク質、油、繊維は食物連鎖に残ります。 SAK は、エンジン機能に必要な芳香族を燃料に与えるために 100% SAF ブレンドに必要です。 ネットゼロ2050を達成するには、利用可能なすべての原料と技術にわたって必要なイノベーションと投資を活用してSAF量を最大化し、新しいゼロエミッション航空機を市場に投入するために必要な研究開発を継続する必要があります。
ヴァージン アトランティック航空は、ネット ゼロ 2050 への飛行経路において、より持続可能な飛行方法を見つけることに尽力し、旅のあらゆる段階で行動を起こします。 すでに空で最も若く、燃料と炭素の効率が最も高いフリートの 100 つを運航している Flight15 は、大規模な SAF 開発を主導してきた航空会社の 10 年間の実績に基づいて構築されています。 英国の SAF 産業を創設し、2030 年までに航空業界の SAF 1.8% 目標を達成するには、産業界と政府が一体となってさらに前進し、それがもたらす重大な社会的および経済的利益を活用しなければなりません。これにより、英国の総付加価値は 10,000 億ポンドに達すると推定されます。英国では XNUMX 件以上の雇用が存在します。
同社は、バイデン大統領が米国のために2021年に設定したSAFグランドチャレンジを認め、3年までに2030億ガロンのSAFを導入すると約束した。インフレ抑制法と並んで、米国のSAF産業への民間投資を刺激するという米国政府の取り組みは、SAFの重要性を強化している。排出削減目標を達成するために、業界内および世界的に緊密に協力する必要があります。
ヴァージン アトランティック航空のシャイ・ワイス最高経営責任者（CEO）は「Flight100は、持続可能な航空燃料が化石由来のジェット燃料の安全なドロップイン代替品として使用可能であり、長距離航空の脱炭素化に向けた唯一の実行可能なソリューションであることを証明した」と述べた。 ここに到達するには抜本的な協力が必要であり、私たちはこの重要なマイルストーンに到達したことを誇りに思っていますが、さらに前進する必要があります。 SAF は単に十分ではなく、大規模な生産に到達するには、大幅に多くの投資が必要であることは明らかです。 これは、政府の支援による規制の確実性と価格支持メカニズムが整備されている場合にのみ実現します。 100便は、あなたが成功すれば私たちが飛ばすことを証明しました。」
ヴァージン アトランティック航空の創設者であるリチャード ブランソン卿は次のように述べています。 イノベーションの精神が世に出て、すべての人の利益のために物事をより良くできることを証明しようとしています。
「ヴァージン アトランティック航空は 1984 年以来、現状に挑戦し、決して妥協せず、より良い方向に進むよう航空業界に働きかけてきました。40 年近くが経った今でも、その開拓者精神は今もヴァージン アトランティック航空の心臓部であり、カーボンファイバー製の航空機や航空機の限界を押し広げています。」持続可能な燃料へのアップグレード。
「今日、長距離航空の脱炭素化に向けた飛行経路の設定に協力してきたヴァージン・アトランティック航空のチームとパートナー企業とともに、100便に搭乗できることをこれ以上に誇りに思います。」
英国運輸長官のマーク・ハーパー氏は、「100％持続可能な航空燃料を燃料とする今日の歴史的な飛行は、輸送を脱炭素化し、乗客が好きなときに好きな場所で飛行し続けることができる方法を示している」と述べた。
「英国政府は本日の離陸便を支持しており、英国の新興SAF産業が雇用を創出し、経済を成長させ、我々をジェットゼロに導くことを引き続き支援していく。」
駐米陛下のデイム・カレン・ピアース大使は次のように述べた。
「将来の持続可能な航空便を歓迎するとともに、この先駆的な燃料の使用を増やすために米国と協力し続けることを楽しみにしています。」
ニューヨーク・ニュージャージー港湾局の事務局長リック・コットン氏は、「2050年までに排出量実質ゼロを達成するという全庁的な目標の一環として、港湾局は空港関係者による二酸化炭素排出量削減の取り組みを強く奨励し、支援している」と述べた。そして温室効果ガスの排出量を削減します。 私たちは、100%持続可能な航空燃料を使用した初の大西洋横断便をジョン・F・ケネディ国際空港に迎えることができて大変うれしく思っており、ヴァージン・アトランティック航空のニューヨーク便の成功が空港コミュニティ全体に積極的な持続可能性への取り組みを進めるきっかけとなることを期待しています。」
ボーイングの環境持続可能性担当副社長シーラ・レメス氏は、「2008年にヴァージン・アトランティック航空とボーイングは747型機による初の民間SAF試験飛行を完了し、本日、787型ドリームライナーを利用してさらに重要なマイルストーンを達成することになる。」と述べた。 この飛行は、100年までに2030% SAF互換の航空機を提供するという当社の取り組みに向けた重要な一歩です。民間航空業界のネットゼロ目標に向けて取り組む中で、今日の歴史的な旅は、私たちが共に達成できることを浮き彫りにします。」
ロールス・ロイス社のエンジニアリング、技術、安全性のグループディレクター、サイモン・バー氏は次のように述べています。「今日、当社のトレント 1000 エンジンが、100% 持続可能な航空燃料を使用した史上初の大西洋横断飛行に動力を供給していることを非常に誇りに思っています。 ロールス・ロイスは最近、すべての量産民間航空エンジン タイプに対する 100% SAF の互換性テストを完了しました。これは、100% SAF の使用にエンジン技術の障壁がないことをさらに証明しています。 この飛行は、二酸化炭素排出実質ゼロを目指す航空業界全体にとって、大きなマイルストーンとなる。」
