ユーコン川は、米国のクルーズ船の提案に対するアラスカの懸念を反映しています

ユーコン準州の政府指導者はロビーに参加し、アラスカ州に、クルーズ船の観光産業に損害を与えると彼らが言う旅客船サービス法の解釈の変更案を免除させました。

ユーコンとアラスカの当局者は、米国の港間の旅客サービスの独占を確保する方法として1886年に作成された海事法の解釈方法を変更するという米国連邦の提案に懸念を抱いています。

法律は、外資系船舶が、間に外国の港に立ち寄ることなく、ある米国の港から別の港に乗客を輸送することを禁じています。 これまで、ほとんどのクルーズラインは、たとえばメキシコやカナダの港で、数時間だけ短時間停車することで、XNUMX年前の要件を満たしてきました。

XNUMX月に導入された新しい解釈では、外国の旗の下で航行するすべての船は、少なくともXNUMX日間は外国の港に停泊する必要があります。

ユーコン観光相のエレイン・テイラー氏は火曜日に、「懸念事項をカナダ政府に正式に登録し、それぞれの対応者と問題を取り上げるよう要請した」と語った。

ハワイ州のクルーズ船業界は外国を拠点とするクルーズラインとの競争に苦しんでいるため、ハワイは米国政府にドッキング要件を厳格に施行するよう要請しました。

ハワイ諸島は、米国籍のクルーズ船が運航する西海岸沿いの数少ない地域のXNUMXつです。 西海岸海域のほとんどの大型クルーズラインは外国の旗を掲げています。

クルーズ会社の関係者によると、新しい解釈が受け入れられた場合、シアトルから移動するアラスカのクルーズは、ブリティッシュコロンビア州の港に48時間停車する必要があり、アラスカ南東部のスキャグウェイやジュノーなどに停泊する時間がほとんどなくなります。彼らの最終目的地。

スキャグウェイの町の役人は、この夏、クルーズ船の航海が100回減り、町への観光客が230,000万人減る可能性があると述べています。

スキャグウェイは高速道路で隣接するユーコンとつながっているので、テイラーは観光客が少ないことの影響もこの地域で感じられるだろうと語った。 昨年、クルーズ業界はユーコンへの125,000人の訪問者を占め、そのほとんどがスキャグウェイを経由していました。

「121年前、クルーズツアーからユーコンに来る訪問者の数は実際にはXNUMXパーセント増加しました」と彼女は言いました。

テイラーは、ユーコンは提案された解釈がハワイのクルーズ産業に適用されるがアラスカには適用されないというアラスカの要求を支持していると言った。 提案を提出している米国国土安全保障省は、アラスカの抗議にまだ対応していない。

cbc.ca