インドの航空：「史上最悪の段階」

インドの航空業界が動揺したとき、世界の成長エンジンのXNUMXつとしてインドを宣伝してきた世界中のエコノミストが質問を始めました：中国は次になるのでしょうか？

かつて世界の「ハイフライヤー」の50,000つであったインドの航空業界は、急落する損失に苦しんでいるため、運命が急落しました。 業界アナリストによると、業界のXNUMX万人以上の仕事が一掃される可能性があります。

インドの経済発展の象徴と見なされることが多い業界は、今年、合計で2億米ドルの損失を見込んでいます。これは、インドの民間航空大臣であるPrafulPatelによると「史上最悪の段階」です。 インドの航空業界は昨年、合計で938億XNUMX万米ドルの損失を計上しました。

インドの「新興中産階級」の「増大する需要」を満たすために約XNUMX年前に始まったインドの航空業界の規制緩和は、今や忘却の危機に瀕しており、市場でそれと戦うための格安航空会社のクラッチを残しています。

悪質な価格競争は利益率を低下させました。 「最低運賃」を提供する市場を席巻するという野心を持っている航空会社を含むアジア地域周辺の航空会社は、それがビジネスモデルとしてまだ使用できるかどうかを確認する必要があります。

インド最大の国内航空会社であるジェットエアウェイズは昨年、52万米ドルの損失を報告しましたが、26つ星の航空会社であるキングフィッシャー航空はXNUMXか月でXNUMX万米ドルの損失を報告しました。

ジェットエアウェイズの航空会社であるキングフィッシャー航空との提携を余儀なくされているナレシュゴヤル氏によると、各航空会社はコスト価格を下回るチケットを販売することを余儀なくされています。 「どちらの航空会社も破産していたでしょう。 業界は30％の余剰能力を抱えています。」

ジェットエアウェイズを設立したゴヤルは、1,900人の労働者の全面的な解雇をセンセーショナルに発表した後、劇的な「ボリウッドの瞬間」に心変わりし、解雇された従業員を再雇用しました。

業界筋によると、カワセミはパイロットやエンジニアを含む約3,000人の従業員を斧で斧する可能性があります。

非中核的な技術スタッフの約20％も、提携の結果として職を失う可能性があります。 「合併にはコスト削減策が必要でした。」

インドは世界で最も業績の悪い航空業界の分析を強調し、国際航空運送協会（IATA）のチーフGiovanni Bisignaniは最近、「インドの航空業界は混乱している」と述べました。

ジェットエアウェイズに飲み込まれた格安航空会社のエアサハラと、飾り気のない航空会社のエアデカンを飲み込んだキングフィッシャー航空の終焉に続いて、新しい提携は、コードシェアリング、ルートの合理化、乗組員を導入した後、インドの航空市場の最大60％を支配しますコスト削減策の中でプール。

いくつかの非採算部門を削減することに加え、新会社は保有する航空機16機を運航停止またはリースし、当面の拡張計画を棚上げする計画だ。 「私たちは市場を過大評価しただけでなく、燃料価格の高騰によって打撃を受けました。」

インドの航空会社市場では、格安航空会社のIndigo、Go Air、SpiceJet、およびいくつかの小さな「ニッチルート」航空会社が市場シェアを争っています。

Center for Asia Pacific Aviation（CAPA）のKapil Kaulは、航空機メーカーのボーイングとエアバスが今後1,000年間で20機の航空機を販売するという予測に固執しているにもかかわらず、今後XNUMX年間で業界全体の財政的に「非常に困難で混乱した時代」を見ています。 「それは希望的観測です。」

「インドの航空には素晴らしい未来があります」とボーイングの上級副社長であるディネッシュ・ケスカーは述べています。 世界平均のわずか3.2％の成長に対して、エコノミストはインドが年平均6.7％の成長に達すると予測しています。

しかし、インドの「ゴーゴー成長の年」に対する最も厳しい批評家の中で、ニューデリーのジャワハラルネルー大学の経済学教授であるジャヤティゴーシュは、次のように述べています。インドの高成長期から。

「雇用は停滞し、ほとんどの労働者の実質賃金は実際に下がった。 200,000万人近くの農民が自殺した。」 さらに、インドの高い出生率は、何百万人もの飢えた人々と栄養不良の子供たちを追加しました。

インドの世界的な「成功」の話にもかかわらず、現在の不振は、貧しい生活水準の連祷をさらに増すでしょう。 「最近の成長は包括的ではありませんでしたが、不振はそうなるでしょう。」