エルアルイスラエル航空：3年第2019四半期の収益は2.5％増加

2018年第642四半期のエルアルイスラエル航空の収益は約約626億2017万米ドルと比較して2.5年第XNUMX四半期のXNUMX億XNUMX万米ドルは、約XNUMX％の成長を示しています。

2018年第62四半期の営業利益は約約69万米ドルと比較して2017年第11四半期のXNUMX万米ドルは、約XNUMX％の減少を示しています。

2018年第54四半期の税引前利益は合計で約税引前利益が約63.8万米ドルであるのに対し、 2017年第XNUMX四半期のXNUMX万米ドル。

2018年第42四半期の純利益は約約49万米ドルと比較して2017年第XNUMX四半期のXNUMX万米ドル。

2018年第99四半期のEBITDAは、109年第2017四半期のXNUMX億XNUMX万ドルに対し、XNUMX万ドルでした。

2018年第137.7四半期のEBITDARは、147.3年第2017四半期のXNUMX億XNUMX万ドルに対し、XNUMX億XNUMX万ドルでした。

30年2018月246日現在の当社の現金および預金残高は約XNUMX億XNUMX万米ドル。

2018年第0.7四半期のフライトセグメントの数は約減少しました。 2017年の第1.3四半期と比較して1.2％。 ただし、飛行キロメートルあたりの旅客収入（RPK）は約XNUMX倍に増加しました。 XNUMX％、XNUMXキロメートルあたりの利用可能な座席（ASK）は約XNUMX％増加しました。

2018年第2.1四半期のRPK（利回り）あたりの平均総収入は約XNUMX％増加しました。

2018年第85.4四半期の航空機負荷率は、2017年第XNUMX四半期と同様にXNUMX％でした。

2018年の最初の1,649か月間の当社の収益は、約1,585年の最初の2017か月の4億XNUMX万ドルに対し、約XNUMX％の成長を反映してXNUMX億XNUMX万ドル。

2018年の最初の4か月間の営業損失は、約約62万米ドルの営業利益と比較して。 2017年の最初のXNUMXか月間でXNUMX万米ドル。

2018年の最初の26か月間の税引前損失は、約47年の最初の2017か月の税引前利益がXNUMX万ドルであったのに対し、XNUMX万ドル。

2018年の最初の21か月間の純損失は、約35.4年の最初の2017か月のXNUMX万ドルに対し、XNUMX万ドル。

エル・アル航空のCEO、ゴネン・ウシシュキン：

「2018年の第2.5四半期に、EL Alは2017年の第37四半期と比較してXNUMX％の収益成長を記録し、同時に航空業界が提示する課題と変化、および競争の激化の継続的な傾向に対処しました。外国の航空会社、特に格安航空会社によって提起されました。 これらに加えて、当社はジェット燃料価格の約XNUMX％の急激な上昇に対処しており、これが当社の費用の増加および収益性の低下の主な理由である。

最近、当社はパイロットと新たな協定を締結しました。これにより、適切な労使関係が確保され、経営陣とパイロットの間に前向きな協力の雰囲気が生まれることが期待されます。 この協定は、航空法の新しい規制への対応を提供し、会社がその商業計画を実施および実現するのを支援します。 パイロットとの関係を規制する協定は、会社を前進させるのに役立つと信じています。

当社のドリームライナー航空機取得プログラムは、合意されたスケジュールに沿って計画通りに実施されています。 これまでに2019機の航空機を受け取りましたが、最後の航空機はXNUMX月末に納入され、XNUMX年にはさらにXNUMX機のドリームライナーを受け取る予定です。 ドリームライナーの座席に対する需要は高く、顧客満足度は当社の期待に応えています。

私たちは、すべてのワイドボディ機の最適化とアップグレードのプロセスを加速し続けています。 カスタマーサービスを改善し、効率を高めるために、767機の航空機全体のサービスからの削除を迅速に行ったため、その運用は2019年XNUMX月末までに終了します。

当社の発表に合わせて、XNUMX月には当社が確立した新しい販売モデルでヨーロッパの目的地へのフライトを開始しました。 このモデルにより、乗客は、会社のすべてのヨーロッパの目的地へのニーズに最も適したフライトパッケージを選択し、選択したパッケージの料金を支払うことができます。 このモデルは、ヨーロッパ市場のすべてのプレーヤー、特に格安航空会社とより効率的に競争するエルアルの能力を向上させます。

当社はフライトスケジュールを多様化しています。 エル・アル航空は、2019年2019月に運航を開始する新しいサンフランシスコ路線の立ち上げに向けて準備を進めていますが、ヨーロッパでのフライト先を拡大し、サンドア（エル・アル航空の子会社）がリスボンとニースへのフライトを実施しました。季節ごとに、当社は年間を通じて定期的に運営します。 さらに、同社はXNUMX年XNUMX月から、英国のマンチェスターへの新しいルートを開始します。ルートのネットワークの最適化と改善を継続し、お客様にとって魅力的な目的地の開設を常に検討します。

ElAlのCFOであるDganitPaltiは、次のように述べています。

「第2.5四半期中、ベングリオン空港での競争は、乗客数の増加とともに拡大し続けました。 この4つの傾向を踏まえ、当四半期のユダヤ人の祝祭日が減少したものの、YIELDは増加したものの、当四半期の売上高はXNUMX％増加し、高い稼働率（負荷率）を維持することに成功しました。稼働日数はXNUMX％以上。

同時に、主にジェット燃料の価格が37％上昇したことにより、当社の費用が増加し、ヘッジ後の純費用が約28％増加した。 XNUMX万米ドル。

2018年第246四半期は、約99億円の現金残高で締めくくられました。 314億XNUMX万米ドル、EBITDAは約XNUMX百万米ドルと約の金額の株式。 XNUMX億XNUMX万米ドル。」