エールフランスの飛行機が失われました

伝えられるところによると、リオデジャネイロからパリへの飛行中のエールフランスA330航空機は、大西洋上空で荒天に遭遇した後、電気的な問題を経験しました。 機体からの連絡が12時間以上ありません。 航空機との最後の既知の接触は、離陸後約0133時間半の月曜日の朝（日曜日の夜の午後8時33分EDT）のおよそ216UTCでした。 航空機が消えたとき、航空機はレーダーの範囲外でした。 乗客は約12人、乗組員はXNUMX人でした。

大西洋上空で228人が搭乗していたエールフランスの飛行機がブラジルからパリに向かう数時間後、フランスのサルコジ大統領は、生存者を見つける可能性は「非常に薄い」と述べた。

サルコジは、行方不明のAF 447便が着陸することになっていたシャルル・ド・ゴール（CDG）空港の記者団に語り、月曜日の事件をエールフランス史上「最悪」と表現した。

「エールフランスがこれまでに見たことのないような大惨事です」と、シャルル・ド・ゴール空港の危機センターで乗客の親戚や友人に会った後、ニコラ・サルコジは言いました。
以前、エールフランスの最高経営責任者であるピエール・アンリ・グルジョンは記者団に次のように語った。「私たちは間違いなく航空事故に直面している」。
「会社全体が家族のことを考えており、彼らの痛みを共有しています。」と彼は付け加えました。

約60人のブラジル人が乗船していたと言われています。 フランス政府によると、他の乗客には40人から60人のフランス人と少なくとも20人のドイツ人が含まれていた。
XNUMX人のデンマーク人、XNUMX人のイタリア人、XNUMX人のモロッコ人、XNUMX人のリビア人も乗船していたと考えられています。 XNUMX人の乗客はアイルランド共和国から、XNUMX人は北アイルランドからのアイルランド市民、XNUMX人は英国からでした。

ブラジル空軍によると、最後の無線通信は、ブラジルの北東海岸から0133km（2233m）離れた565 GMT（360ブラジル時間）に行われました。
乗組員は、グリニッジ標準時0220にセネガル領空に入る予定であり、飛行機は通常、高度10,670m（35,000フィート）で飛行していたと述べました。

0220に、ブラジルの航空管制官は、飛行機がセネガル領空から必要な無線呼び出しを行っていないことを確認したとき、セネガルの首都の航空交通管制に連絡しました。

0530 GMTに、ブラジルの空軍は捜索救助任務を開始し、沿岸警備隊の哨戒機と特殊な空軍救助航空機を派遣しました。
フランスはセネガルのダカールに拠点を置くXNUMXつの捜索機を派遣しており、米国に衛星技術の支援を要請しています。

「飛行機は落雷に見舞われた可能性があります。それは可能性です」とエールフランスの通信責任者であるフランソワ・ブルースはパリの記者団に語った。

フライトは、主にブラジル人とフランス人の乗客が搭乗しており、現地時間の日曜日の夜7時（GMT-3）にリオデジャネイロのガレアン空港を出発しました。 それは月曜日のパリ時間午前11時15分にCDGで期待されていました。 ブラジル空軍の関係者によると、ジェット旅客機は行方不明になる前に大西洋上を「十分に進んでいた」とのことです。

ブラジル空軍によると、最後の無線通信は、ブラジルの北東海岸から0133km（2233m）離れた565 GMT（360ブラジル時間）に行われました。
乗組員は、グリニッジ標準時0220にセネガル領空に入る予定であり、飛行機は通常、高度10,670m（35,000フィート）で飛行していたと述べました。
0220に、ブラジルの航空管制官は、飛行機がセネガル領空から必要な無線呼び出しを行っていないことを確認したとき、セネガルの首都の航空交通管制に連絡しました。
0530 GMTに、ブラジルの空軍は捜索救助任務を開始し、沿岸警備隊の哨戒機と特殊な空軍救助航空機を派遣しました。
フランスはセネガルのダカールに拠点を置くXNUMXつの捜索機を派遣しており、米国に衛星技術の支援を要請しています。
「飛行機は落雷に見舞われた可能性があります。それは可能性です」とエールフランスの通信責任者であるフランソワ・ブルースはパリの記者団に語った。

AviationSafetyInvestigationsのDavidGleaveはBBCに、飛行機は日常的に落雷に見舞われ、墜落の原因は謎のままだったと語った。
「飛行機は、一般的にまったく問題が発生することなく、かなり日常的に雷に打たれます」と彼はBBC Radio FiveLiveに語った。
「それがこの雷雨と飛行機の電気的故障に関連しているかどうか、またはそれが別の理由であるかどうかにかかわらず、私たちは最初に飛行機を見つけなければなりません。」
輸送を担当するフランスの大臣、ジャン＝ルイ・ボルルーは、飛行機の損失の原因としてハイジャックを除外しました。
'情報なし'
サルコジ氏は、「息子を亡くした母親、将来の夫を亡くした婚約者」に会ったと語った。

私は彼らに真実を話しました」と彼はその後言った。 「生存者を見つける見込みは非常に小さいです。」
捜索区域が「広大」だったので、飛行機を見つけることは「非常に難しい」だろうと彼は付け加えた。
機内の乗客の約20人の親戚が月曜日の朝にリオのジョビン国際空港に情報を求めて到着しました。
兄と義理の姉が飛行機に乗っていると言ったベルナルド・ソウザは、エールフランスから詳細を受け取っていないと不満を漏らした。
「私は空港に来なければならなかったが、私が到着したとき、私はちょうど空のカウンターを見つけた」と彼はロイター通信社によって言ったと伝えられた。
エールフランスは、飛行機内の友人や親戚のために電話ホットラインを開設しました。フランス国外の発信者には00 33 157021055、フランス国内の発信者には0800です。
これは、2007年199月にサンパウロでタム便が墜落してXNUMX人が死亡して以来、ブラジルの空域での最初の大きな事件です。

飛行機墜落事故と重大な安全イベント
1970年以降エールフランス/エールフランスヨーロッパ

以下は、少なくともXNUMX人の乗客の死亡を伴う致命的な出来事、または航空会社が関与する重大な安全上の出来事のいずれかです。 殺された乗客が密航者、ハイジャック犯、または妨害工作員だけであったイベントは除外されます。 番号が付けられたイベントでの乗客の死亡は、事故、ハイジャック、妨害行為、または軍事行動が原因である可能性があります。 番号が付けられていないイベントには、死亡者が含まれる場合と含まれない場合があり、AirSafe.comで定義されている重要なイベントの基準を満たしているために含まれています。

27年1976月300日; エールフランスA258; ウガンダ、エンテベ：航空機がハイジャックされ、搭乗していた全員が人質になりました。 一部の乗客はハイジャックの直後に解放され、残りはウガンダのエンテベに連れて行かれました。 残りの人質は最終的にコマンドー襲撃で救出されました。 XNUMX人の乗客のうち約XNUMX人が死亡した。

26年1988月320日; エールフランスA136; フランス、マルハウス-ハプスハイム空港の近く：航空ショーの操縦中に、ギアを伸ばした状態でローパス中に機体が高さを増やせなかったときに、機体が木に衝突しました。 XNUMX人の乗客のうちXNUMX人が死亡した。

20年1992月320日; エールアンテールA82; フランス、ストラスブール近郊：運航乗務員が飛行管理システムを誤って設定した後、航空機は地形への飛行を制御していました。 87人の乗組員のうちXNUMX人とXNUMX人の乗客のうちXNUMX人が死亡した。

24年1994月300日; エールフランスA3; アルジェリア、アルジェ空港：ハイジャック犯が267人の乗客のうちXNUMX人を殺害した。 その後、コマンド部隊は航空機を再攻撃し、XNUMX人のハイジャック犯を殺害しました。

5年1996月747日; エールフランス400-206; ブルキナファソ、ワガドゥグー近郊：前線に伴う激しい乱気流により、XNUMX人の乗客のうちXNUMX人が重傷を負いました。 XNUMX人の乗客のうちのXNUMX人は、機内エンターテインメントスクリーンによって引き起こされた怪我で後に死亡しました。
20年1998月727日; コロンビア、ボゴタ近郊のエールフランス200-1600：航空機は、ボゴタからエクアドルのキトへの飛行中でした。 離陸から500分後、飛行機は空港の標高から約43フィート（10m）の高さで山に墜落しました。 エールフランスのフライトでしたが、航空機はエクアドルのTAME航空会社からリースされ、エクアドルの乗組員によって飛行されました。 XNUMX人の乗客全員とXNUMX人の乗組員が殺されました。

25年2000月XNUMX日; フランス、パリ近郊のエールフランスコンコルド：航空機は、パリ近郊のシャルル・ド・ゴール空港からニューヨークのJFK空港へのチャーター便でした。 回転する少し前に、左の着陸装置の右前のタイヤが、別の航空機から落ちた金属片の上を走りました。 損傷したタイヤの破片が航空機の構造物に投げつけられました。 その後、左翼の下で燃料漏れと大火事が発生した。

その後まもなく、エンジン番号200で電力が失われ、エンジン番号200で短時間電力が失われました。 同機は上昇も加速もできず、乗組員は着陸装置が後退しないことに気付いた。 同機は、約１分間、速度２００ｋｔ、高度２００フィートを維持した。 乗組員は航空機の制御を失い、エンジンナンバーワンが100度目の動力を失った直後にゴネスの町のホテルに墜落しました。 XNUMX人の乗客全員とXNUMX人の乗組員が殺されました。 地上のXNUMX人も殺されました。

2年2005月340日; エールフランスA300-12; カナダ、トロント：航空機は、パリからトロントへの国際線の定期便でした。 同機はトロント到着時に激しい雷雨に見舞われた。 乗組員は着陸することができたが、滑走路で航空機を止めることができなかった。 航空機は滑走路を出発し、ガリーに転がり込み、そこで航空機は解散して発火した。 すべての乗客と乗組員は、燃えている飛行機から首尾よく脱出することができました。 297人の乗組員および/またはXNUMX人の乗客のいずれも殺されませんでした。 乗客が殺されなかったので、これは致命的な出来事ではありません。