カリブ海を越えて

昨年はクルーズ業界にとって非常に良い年であり、乗客数が急増し、造船が急増しました。 しかし、今度は2008年のトップセーリングトレンドに目を向ける時が来ました。ああ、カリブ海、私たちはあなたがいなくて寂しいですが、地中海の太陽を浴びながらあなたのことを考えます。

クルージングの世界は、08年に力強いプッシュで始まりました。 米国運輸省によると、2.5年の第1,063四半期に2007万人の乗客が2007の北米クルーズで航海しました。これは過去12.6年間で最高レベルです。 その数は、XNUMX年のすべての巡洋艦のわずかXNUMX分のXNUMXであり、主要なクルーズラインを代表するクルーズライン国際協会（CLIA）の推定によると、XNUMX万人です。 これらの行楽客を収容するために、少なくともXNUMX隻の新しい船が公正な海に衝突しました。

今年は、業界はハンマーを手元に置いておくほうがよいでしょう。 CLIAは、乗客数が1.6％増加して12.8万人になると予測しています。

オンラインクルージングマガジン（www.cruisecritic.com）を発行しているCruiseCriticの編集長であるCarolynSpencer Brownは、次のように述べています。 「クルージングは​​間違いなく成長するでしょう。」

では、2008年のクルージングクラスは何を期待できるでしょうか？ ここにいくつかの今後の開発があります。

目的地

アメリカからの飛行機旅行者はヨーロッパに酸っぱいかもしれません、しかし海で到着する人々はちょうど大陸のために準備をしています。 「今年のヨーロッパはとても暑いです」と、オンラインクルージングガイド（www.cruisemates.com）であるCruiseMatesの編集者であるPaulMotter氏は述べています。 「ドルが下がるほど、（クルーズでヨーロッパを見る）人気が高まります。」 具体的には、最も灼熱の旅程は地中海とバルト海にあります。

ヨーロッパをクルーズする最大の理由のXNUMXつは、業界の予約契約です。これにより、アメリカ人はドルで支払うことができるため、為替レートの低下を回避できます。 食事、ホテル、交通費を支払うたびに痛みを感じる地上の旅行者とは異なり、巡洋艦はすべての主要な費用をカバーする一括払いを支払います。

「これは、火曜日ならベルギーにいるに違いない」という現代的なバリエーションです」とスペンサー・ブラウンは語った。 「これはヨーロッパをサンプリングするのに最適な方法です。 一度荷物をまとめて、同じベッドで寝ます。」

もちろん、ヨーロッパの人気が高まるにつれて、クルーズの価格も上がります。 料金は高くなる可能性があり、キャビンはすぐに売り切れます。 専門家は、30〜40か月の予約を提案しています。 お金を節約するために、モッターはXNUMX月かXNUMX月に航海することをお勧めします。 「ボートがいっぱいになると、それはより高価になります」と彼は言いました。 「満員ではなく、日付に柔軟に対応できる船を確認してください。 バルト海と地中海では、同じ旅程がシーズンの早い時期または遅い時期にXNUMX％またはXNUMX％少なくなる可能性があります。」

幸いなことに、多くのラインが供給を増やすことで需要に対応しています。 一部の路線では、カリブ海からヨーロッパに船を配備するか（カーニバルは、地中海とバルト海にそれぞれXNUMX隻ずつ、初めて）、またはロイヤルカリビアンとコスタが行っているように、ヨーロッパに一年中ドッキングしています。

大西洋のこちら側では、カリブ海は必ずしも外に出ているわけではありませんが、旅行者はより少ない群れとより多様性のある島を探しています。

スペンサーブラウンは、典型的なハイシーズンの日に3,000隻ものXNUMX人の客船を迎えることができるセントマールテンを例として挙げています。

「西カリブ海は非常に混雑しており、巡洋艦は同じ古い場所に行くのにうんざりしています」と彼女は言いました。 「ビーチは満員です。 人々は変化を望んでいます。」

少し違うことについては、専門家はベリーズやパナマなどの中米の目的地を指摘しています。 モッターはまた、南アメリカが間近に迫っていると見ています。「南アメリカはより長いクルーズであり、そこに飛ぶ必要がありますが、クルーズの費用はヨーロッパと同じか安いです。そしてあなたのドルははるかに遠くに行きます。」

船の革新

業界は年間を通じて、3,006人乗りのカーニバルスプレンダー（XNUMX月）や新しいクルーズラインなど、多数の新しい船を発表します。 ジュエルリバークルーズラインは、たとえばXNUMX月に、最初の高級ブティック船ジュエルインペリアルブルーをヨーロッパの水路に導入します。 そしてXNUMX月には、パールシーズクルーズがカリブ海とカナダで豪華な小型船クルーズをデビューさせます。

クルーズラインも新しいクラスの船を建造しており、これは2008年以上前に見られなかった大きな進展です。 「XNUMX年から船の新しいデザインの波があります」とモッターは言いました。 セレブリティは、XNUMX月に発売されるソルスティスクラスの艦隊で最前線に立っています。 コスタやそのガラスのドーム型プールなど、一部の企業も目的地を設計に取り入れています（したがって、ヨーロッパの巡洋艦は寒い時期に「屋外」で泳ぐことができます）。

小規模では、若い乗客を引き付けるために、主要な路線は彼らの船にいくらかのヒップさを注入しています。 彼らは、ナイトクラブ（クリスタルシンフォニー）、サーフパーク（ロイヤルカリビアンのフリーダムオブザシー、リバティオブザシー、そして50月にデビューするインディペンデンス）などの若者向けの設備を追加または宣伝することで、家族やXNUMX歳未満のセットに手を差し伸べることを望んでいます。 of the Seas）、ボーリングアレイ（ノルウェージャンクルーズラインのノルウェージャンパール）、バンジートランポリン（P＆Oクルーズのベンチュラ）、フェンシング（キュナードクイーンビクトリア）。 「それは新しいエネルギーです」とスペンサーブラウンは言いました。 「若くてアクティブなのは、業界が進んでいるところです。」

先週発表されたCLIAトレンドレポートは、この動きをさらに説明しています。「家族と多世代旅行はクルーズ業界の最大の成長分野であり、ベビーブーム世代（43〜62歳）がそれに続きます。これは、クルーズが厳密に目的であるという認識を確実に払拭します。高齢者やカップル。 リピーターと初めての巡洋艦は、成長率の首と首でした。」

クルーズラインはまた、休暇中の食通の増加する軍団に対応するために食事の選択肢を変更しています。 ダイニングルームと割り当てられた座席はまだ普及していますが、船は有名シェフのレストラン（クリスタルシンフォニーのウルフギャングパックのジェイドガーデン、シーボーンのチャーリーパーマーのテイスティング（at）2など）や個別のメニューなどの代替品を作成しています。

これらのエクストラの欠点は、請求額が大きくなることです。 カーニバルのサパークラブは、30人あたり10ドルかかります。 「船が大きくなるにつれて、お金を使うことができるものはもっとたくさんあります」とスペンサー・ブラウンは言いました。 「あなたの財布を軽くする機会は間違いなくそこにあります。」 贅沢なものの中には、アルコール（船は禁制品のカクテルについてより厳しい）、歯のホワイトニング手順、鍼治療、ボクシングのクラスがあります。 そして、誰も非常に悪意のある燃料料金を免除されていません。そして、それはXNUMX日あたり約XNUMXドルに取り組むことができます。

クルーズ文化

ユーロや他の外貨の強さのために、アメリカ人は寝椅子の玉座からぶつかっています。 ドイツ人、フランス語、英語、オーストラリア人、日本人、その他の海外からの旅行者が、裏庭だけでなく、船に乗り込んでいます。

外国の巡洋艦は、かつてアメリカ人が支配していた市場であるアラスカやカリブ海を航海するために海を渡って飛んでいます。 確かに、ロシア人はトップデッキに登っています。

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