ガルーダ・インドネシア航空はヨーロッパの禁止が解除されることに自信を持っている

40年前、インドネシアのフラッグキャリアであるガルーダ・インドネシア航空と他の約XNUMX社のインドネシアの航空会社はヨーロッパへの飛行を禁止された。 インドネシアの省庁やガルーダのエミルシャ・サタル大統領によれば、これは偶然の可能性が高く、月末までに前向きな問題が起こる可能性が高いという。

最近、ハッサンウィラジュダ外相は、2年2009月XNUMX日にベルギーで開催されたEU安全委員会の会議で発表された勧告に従い、欧州連合が少なくともXNUMXつのインドネシアの航空会社の禁止を解除すると宣言しました。これらの航空会社の中にはガルーダインドネシア、マンダラ航空、プライムエアとエアファスト。

欧州連合は、私たちの地元の航空会社が大陸に飛ぶための62の要件のうち69を満たしていると判断し、ジャカルタポストは下院の外交および防衛問題委員会との大臣のヒアリングに続いて報告しました。

Emirsyah Satarによると、EU当局は、これまでのところ、過去XNUMX年間のガルーダの改善とその安全性および保守基準に満足しています。 「私たちはIOSA認定を受けており、IATAは非常に厳格な技術基準です」とSatar氏は述べています。

ガルーダのCEOは、2002年にジャカルタとアムステルダム間の航空便を一時停止した後、欧州便を再開するというEUの決定を待ちわびていた。同航空会社はおそらくエアバスA330を市場に投入するだろう。 「エアバスA330型機をアムステルダムに就航させる場合、おそらくヨーロッパに向かう途中でドバイに立ち寄ることになるだろう」とサタール氏は語った。

禁止が事実上解除されれば、ガルーダは2010年777月までにヨーロッパでの事業を再開する可能性があります。ガルーダはすでに300機のボーイングB10-2011ERを長距離市場に提供するように注文しており、合計XNUMX機のオプションがあります。 航空機の引き渡しはXNUMX年に開始される予定であり、インドネシアのフラッグキャリアがヨーロッパ、おそらくフランクフルトやロンドンへのフライトを再開する可能性があります。

ガルーダは昨年非常に好調でした。 59.7年の純利益を2008万米ドルで償却したのは、東南アジアで唯一の航空会社で、11年の2007倍でした。この航空会社の乗客数は10.1万人で、9.8年から2007％増加しました。

同社は依然として拡大ムードにある。 XNUMX月にはバリ発ブリスベン行きの便を開設し、バリ発モスクワ行きの定期便も検討している。

また、拠点をスラバヤに移転することで、低コストの子会社であるシティリンクを再編しました。 「スラバヤでは、国内事業と近い将来、地域の目的地に大きな可能性があると考えています」とSatar氏は付け加えました。