タイ観光局、中華航空便欠航について説明

　 タイ政府観光局 （TAT）は、中国の航空会社10社が行きの便をキャンセルしたという最近の報道を明らかにした。 タイ XNUMX月とXNUMX月は予約が少ないため。

TAT知事のタパニー・キアファイブール氏は、定期航空便のキャンセルはなかったと述べた。 むしろ、航空会社はいくつかの余分な時間枠を削除しました。

「中国の航空会社が運航するタイ行きの便数は変わっていない。 追加枠の返還はタイに着陸する便の数には影響しない」とタパニー氏は付け加えた。

中国の航空会社がタイに就航する場合、XNUMX つの手順に従う必要があります。

まず、中国民間航空局 (CAAC) とタイ民間航空局 (CAAT) の両方でタイムスロットを予約する必要があります。

次に、着陸する特定の空港から飛行許可を取得し、CAAC と CAAT の両方から許可を取得する必要があります。

タパニー氏は、中国の航空会社の発着枠は冬と夏の80つの季節に応じて割り当てられていると述べた。 通常、CAAC と CAAT は過去の優先順位に基づいてこれらのスロットを付与し、航空会社には割り当てられたスロットの少なくとも XNUMX% を使用することを要求します。

新型コロナウイルスのパンデミック中、CAATは中国の航空会社がその時間枠を放棄することを許可した。 今年初めに中国が営業を再開した際、CAACとCAATはこれらの航空会社に対し、パンデミック前の実績に基づいて約13万席の枠をリクエストすることを許可した。

中国の航空会社の多くは、2019年の満席枠に基づいて発着枠を予約した。 しかし、経済の減速とタイを訪れる中国人観光客の減少により、航空会社は追加枠を返還し、その手続きにはXNUMX週間前の措置が必要となった。

タパニー氏は、中国の航空会社が時間枠を復活させるXNUMXつの理由を概説した。

1. 航空会社は実際の需要を超えるフルキャパシティーの発着枠を要求しました。
2. 返されたスロットは、深夜以降や空域が混雑している時間帯など、あまり有利ではありませんでした。
3. 一部のスロットは、深夜以降のフライトを禁止している中国の特定の空港の出国許可と一致していませんでした。

タパニー氏は、中国の9つのTAT事務所からの最新情報について言及し、タイと中国間の今後のフライトと新しいルートを示しました。 ベトジェット航空、中国東方航空、ノックエア、XNUMXエア、タイライオンエア、エアアジアなどの航空会社が両国間の航空便の運航を計画している。